Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Серхио Перес: Главная проблема Force India – повышенный износ шин

Гонщик Force India Серхио Перес считает, что главной причиной отставания команды от основных соперников Williams и Toro Rosso в начале сезона-2016 является высокий износ шин.

«Я думаю, мы сделали большой шаг вперёд при работе с машиной на тестах в Барселоне, – сказал Перес. – Мы многое узнали, но по-прежнему серьёзно уступаем в гоночном темпе Toro Rosso и Williams.

Хотя трасса в Барселоне не лучшим образом подходила нашей машине, так что посмотрим, чего удастся добиться в Монако. Здесь мы должны быть более конкурентоспособны.

Если бы не ошибки соперников, то по чистой скорости в Барселоне мы не смогли бы претендовать на очки. Нам нужно во многом прибавить, но мы движемся в правильном направлении».

Перес также отметил, что одной из главных проблем Force India является повышенный износ шин.

«Думаю, главной проблемой на данный момент является высокий износ, – добавил он. – Кроме того, в воскресенье Барселоне поднялся ветер, к которому наша машина очень чувствительна, и это осложнило нам гонку».

источник

Кевин Магнуссен получит обновлённый двигатель на Гран При Монако

Кевин Магнуссен получит модернизированную версию силовой установки на Гран При Монако, сообщает AUTOSPORT.

На тестах в Барселоне Renault опробовала новую версию двигателя. Гонщики французской команды и Red Bull Racing остались довольны мощностью и ходовыми характеристиками.

Изначально Renault планировала привезти обновлённый двигатель на Гран При Канады, но после тестов в Барселоне было решено предоставить по одной единице для каждой из команд.

В Renault новую силовую установку получит Кевин Магнуссен, в то время как Джолиону Палмеру придётся подождать до Монреаля.

В Red Bull Racing пока не определились с тем, кто – Даниэль Риккардо или Макс Ферстаппен – получит преимущество в виде модернизированного двигателя.

источник

Михаэль Шумахер удостоен награды Nurburgring Awards

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер удостоен первой в истории премии Nurburgring Awards за достижения в жизни, сообщает Bild.

Церемония вручения состоится в пятницу, и за Михаэля награду получит его менеджер Сабина Кем.

«Никто не заслуживает этой награды больше, чем Михаэль, – заявил бывший руководитель автоспортивного подразделения Mercedes Норберт Хауг. – В годы его выступлений Нюрбургринг стал местом паломничества его многочисленных болельщиков – это было невероятно.

Это награда за труд всей его жизни, и я надеюсь, она придаст ему дополнительные силы в восстановлении».

источник

Сирил Абитбуль: У нас есть проблемы с работой шин

Управляющий директор Renault Сирил Абитбуль рассказал, что команда работает над решением проблемы со странным поведением машины в последних гонках.

Начало сезона-2016 для возрождённой заводской конюшни французского концерна получилось довольно непростым. Лишь в одной из пяти гонок, в Сочи, Renault набрала очки и на данный момент занимает лишь девятое место в Кубке конструкторов, опережая Sauber и Manor.

«Нам нужно понять, как работают шины, поскольку с этим есть проблемы, – сказал Абитбуль в интервью AUTOSPORT. – Странно, что в Барселоне машина была более конкурентоспособна в квалификации, чем в гонке, хотя на предыдущем этапе ситуация была полностью противоположной. Необходимо разобраться в этом вопросе».

На постгоночных тестах в Барселоне гонщики Renault и Red Bull Racing опробовали модернизированную версию силовой установки и остались весьма довольны. Ожидается, что обновление позволит отыграть как минимум 0,2 секунды на круге. Обе команды получат по одному новому двигателю уже в предстоящий уик-энд в Монако.

«Модернизированный двигатель позволит нам добиться прогресса, но также нам нужно уделить внимание другим аспектам, таким как работа шин, – добавил Абитбуль. – Для того, чтобы прибавить как можно быстрее, нам нужно добиться лучшего понимания того, как работает наша машинами с покрышками».

источник

Гонщики обыграли команду звёзд в футбольном матче перед Гран При Монако

Во вторник вечером на стадионе Луи II в Монако состоялся традиционный благотворительный футбольный матч с участием гонщиков Формулы 1 и команды звёзд под патронажем князя Альбера II.

За команду гонщиков сыграли: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Макс Ферстаппен, Фелипе Наср. StarTeam MC представляли такие известные личности, как Новак Джокович, Макс Бьяджи, Лорис Капиросси, Риккардо Патрезе, а её тренером стал Клаудио Раньери, который привел «Лестер» к сенсационному чемпионству в английской Премьер-лиге.

Игра завершилась со счётом 3:1 в пользу команды гонщиков. Правда, из пилотов забил только Фернандо Алонсо, в то время как два других гола забили французские легенды футбола Вильям Галлас и Эмануэль Пети, также приглашённые в Nazionale Piloti.

источник

Первый поворот в Монце будет перенесён в Curva Grande

Правительство Монцы планирует изменить конфигурацию легендарной трассы к 2017 году.

В документах, опубликованных на сайте регионального правительства Ломбардии, детально рассказано о планируемых изменениях. В частности, шикана Rettifilio, которая с 1972 года модернизировалась несколько раз, будет полностью убрана. Первая точка торможения будет в изгибе Curva Grande, где появится правый поворот и шикана.

Впервые о данных изменениях заговорили ещё в январе, но тогда отмечалось, что новая конфигурация первого сектора будет предназначена для мотоциклетных гонок.

Однако в новых проектных документах говорится, что конфигурация для авто- и мотогонок будет одинаковой.

Другие изменения будут менее значительными – будут установлены новые поребрики и изменены зоны вылета, что должно помочь избежать потери времени при эвакуации машин.

источник

Цифры и факты Гран При Монако

Формула 1 продолжает свое турне по Европе. Грядущий уик-энд носит неофициальное звание самого престижного этапа сезона, который с 1950 года принимает у себя Большие Призы.

В преддверии старта гоночного уик-энда в Монте-Карло предлагаем вашему вниманию интересные факты.

Трасса: Circuit de Monaco
Направление: по часовой стрелке
Поворотов: 19
Кругов в гонке: 78
Дата проведения гонки: 29 мая 2016 года
Открытие автодрома: 1929 год
Первый Гран При: 1950 год
Рекорд круга: 1.14,439 (Михаэль Шумахер, 2004 год)
Длина круга: 3,340 км
Гоночная дистанция: 260,520 км
Обладатель поула 2015 года: Льюис Хэмилтон (Mercedes)
Победитель 2015 года: Нико Росберг (Mercedes)

Расписание заездов в 2016 году:

Четверг, 26 мая
Первая тренировка – 11:00 –12:30
Вторая тренировка – 15:00 –16:30

Суббота, 28 мая

Третья тренировка – 12:00 –13:00
Квалификация – начало в 15:00

Воскресенье, 29 мая
Гонка – начало в 15:00

Гонки поддержки:

GP2
Porsche Supercup

Приглашенный судья: Эмануэле Пирро
Зона DRS: прямая старт-финиш
Ограничение скорости на пит-лейне: 60 км/ч для всех сессий
Расход топлива: в среднем 1,28 кг за круг
Максимальная скорость: 307 км/ч
В полный газ: 39% круга
Переключение передач: 62 раза за круг
Максимальная нагрузка в поворотах: 3,6G (в 12-м повороте)
Вероятность выезда машины безопасности: 48%
Выбор шин: Ultrasoft (фиолетовые ободки), Supersoft, (красные ободки), Soft (желтые ободки)

Прогноз погоды:
В четверг – лёгкая облачность, температура воздуха в районе 18-22 °C
В субботу – солнечно, температура воздуха в районе 17-26 °C
В воскресенье – небольшой дождь, температура воздуха в районе 17-22 °C

Следующий этап: Гран При Канады

источник

Себастьян Феттель: Мы должны быть конкурентоспособны в Монако

Гонщик Ferrari Себастьян Феттель надеется, что трасса в Монако хорошо подойдёт машине SF16-H.

«Трасса в Монако должна подойти нам, в прошлом году мы были очень конкурентоспособны там, – цитирует Феттеля Autosprint. – Нам удалось улучшить поведение машины в медленных поворотах [на тестах в Барселоне], и думаю, это должно нам помочь.

Кими Райкконен, как и напарник по команде, побеждал в Монако только один раз, в 2005 году.

«Трасса в Монако отличается от всех остальных в календаре, – сказал финн. – Многое зависит от стартовой позиции. Если вы стартуете впереди, то всё в порядке, в противном случае обгонять очень сложно и зачастую гонка получается скучной».

При этом Кими добавил, что гламур, окружающий Гран При Монако, нисколько не отвлекает его от работы.

«Как и по ходу любых других этапов, у нас проходит много брифингов. Но после этого я отправляюсь спать, хотя многие предпочитают вечеринки», – сказал Райкконен.

источник

Чарли Уайтинг: Защита головы скорее всего появится уже 2017-м

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг считает, что для повышения зрелищности гонок и увеличения обгонов достаточно решить проблему при преследовании впереди идущего автомобиля, которая возникает из-за аэродинамических особенностей машины Формулы 1.

«В целях улучшения зрелищности мы должны облегчить преследование машины соперника, – приводит слова Уайтинга в своём блоге британский эксперт Джеймс Аллен. – Это всегда было проблемой в Ф1, так что ничего нового. Но есть целый ряд вещей, за счёт которых можно сделать возможным более плотное преследование».

Введение защиты головы в 2017 году

Уайтинг также подтвердил, что уже со следующего сезона в Формуле 1 может появиться система защиты кокпита.

Концепция «ореол», разработанная Mercedes совместно с Глобальным институтом безопасности автоспорта, и защитный экран Red Bull Racing являются двумя вариантами, рассматриваемыми руководящим органом. Обе системы прошли испытания FIA, и, как пояснил Уайтинг, если не появится какой-либо новой разработки, одна из этих концепций будет реализована в 2017 году.

«Наша цель – ввести систему защиты головы в 2017 году, – сказал он. – У нас есть два решения, оба были протестированы, и теперь мы уверены, что каждая из них обеспечит необходимую защиту. Если не возникнет каких-либо непредвиденных обстоятельств, я уверен, одна из этих концепций будет введена в следующем сезоне».

Обсуждение изменения формата гоночного уик-энда продолжается

Также Уайтинг подтвердил, что в 2016-м больше не будет никаких экспериментов с форматом квалификации после провала «нокаут-системы». Но при этом он пояснил, что до начала следующего сезона планируется обсуждение изменения формата гоночного уик-энда.

«Мы обсудим изменение формата гоночного уик-энда, в том числе и квалификации, но речь будет идти как минимум о 2017 годе», – сказал он.

Высокая подготовка гонщиков

По мнению Уайтинга, самая большая разница между нынешним поколением гонщиков и теми, кто выступал в Формуле 1 20 лет назад, заключается в более высокой подготовке.

«Самая большая разница в настоящее время заключается в том, что все гонщики имеют отличную физическую форму. Думаю, 20 лет назад лишь некоторые из них всерьёз занимались тренировками, – продолжил он. – Все пилоты нашего времени обладают великолепной подготовкой и понимают работу машины гораздо лучше своих предшественников.

Это важно, учитывая, сколько информации гонщик должен иметь в своём распоряжении, чтобы знать, как правильно действовать, особенно при ограничении радиопереговоров в нынешнем году. Это только вопрос подготовки, и, я думаю, в этом отношении гонщики лучше, чем раньше. К тому же, кто бы что ни говорил, работа пилотов и сами машины стали намного сложнее, чем в прошлые годы».

источник

Поступила в продажу пятидверная «Нива» Urban

Стоимость пятидверной «Нивы» в исполнении Urban(Lada 4×4) определена суммой в 522 тысячи рублей , она доступна во всех регионах страны.

На официальном сайте Lada автомобиль можно заказать по цене от 522 тысячи рублей. Как стало известно это цена с учетом скидок, в автосалонах и у Читать далее

Увлекательный мир авто.