Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Сайт вакансий Электронный Центр Занятости Населения Рекрутинговый портал Электронный ЦЗН – это условно-бесплатный сайт по поиску работы в Москве, Санкт-Петербурге и во всех городах России, СНГ, ЕАЭС. Электронный Центр Занятости – сайт о работе в России, СНГ, ЕАЭС - поможет в поиске вакансий и трудоустройстве миллионам соискателей работы и миллионам работодателей. Каждый день сайт Электронного ЦЗН пополняется новыми вакансиями и резюме. Для работодателей работает бесплатное размещение вакансий, но есть ряд эффективных платных функций, позволяющих значительно повысить отклик от соискателей работы на вакансии. На сайте Электронного Центра Занятости Населения не никаких ограничений на количество размещений бесплатных вакансий для работодателей. После публикации вакансии она автоматически размещается на множестве сайтов-агрегаторах вакансий. Также сайт Электронный ЦЗН предлагает поиск сотрудников по резюме, среди уже размещенных на сайте. Вакансия будет разослана по базе соискателей работы тем, кто пожелал получать вакансии по подписке. Работодатель может оформить подписки на новые резюме, публикуемые на сайте.

Новости по датам

Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

FIA затвердила зміни до регламенту Ф1 2019 року

Одночасно з календарем наступного сезону Ф1 Всесвітня рада автоспорту FIA схвалила зміни до правил, що діятимуть із 2019 року.

Після схвалення Стратегічною Групою Ф1 та Комісією Ф1 нові правила включають:

— Нову позицію для дзеркал заднього виду та заднього антикрила для поліпшення оглядовості позаду.

— Розташування бортових камер також буде змінено, щоб отримати кращу видимість над Halo.- На задньому антикрилі з’являться додаткові ліхтарі.

— Незначні зміни будуть внесені до конструкції Halo, що допоможе пілотам залишати кокпіт.

    Інші зміни правил:

    — Тепер пілотам після завершення періоду машини безпеки буде дозволено обганяти лише після лінії старт-фініш. Раніше обгони були дозволені від лінії машини безпеки.

    — Команди відповідатимуть за початкову технічну перевірку своїх машин і мають задекларувати, що їхні машини повністю відповідають усім вимогам безпеки.

    — В кінці гонки одночасно з традиційним картатим прапором використовуватиметься картата світлова панель.

    — До 2020 року «комендантська година» збільшиться з восьми до дев’яти годин.

    источник

    Ferrari привезе на Гран Прі США останні цьогорічні оновлення боліда

    Команда Ferrari фактично програла чемпіонат Mercedes, але хоче довести, що SF71H ще може виграти Гран Прі. Скудерія привезе до Остіна останні оновлення.

    Гран Прі Японії фактично поставив хрест на бажанні Ferrari поборотися із Льюісом Хемілтоном та Mercedes за перемогу в обох заліках чемпіонату.

    Проте Скудерія не хоче завершувати чемпіонат повністю розчарованою, і має намір відновити моральний дух і досягти успіху у чотирьох останніх гонках.

    Італійська стайня має намір відігратися, для чого у Сузуці повернулась до версії машини, яка використовувалася до літньої перерви, що дозволило збалансувати машину в гонці, а також скористається останніми аеродинамічними оновленнями. Їх команда привезе до Остіна.У Формулі 1, як і в решті видів спорту, перемога – найкращі ліки для покращення морального стану. Це має суттєво допомогти Себастьяну Феттелю, який наприкінці сезону 2018 року піддається нищівній критиці. Він виграв цього року досить багато гонок, але не менше програв і очок. Разом із тим, його головний суперник цьогоріч не припустився жодної суттєвої помилки.

    Попри фактичну відсутність будь-якої інтриги у чемпіонаті, Гран Прі США та Мексики будуть дуже важливими. Торік Хемілтон саме у Мехіко достроково став чотириразовим.

    Цього року все може завершитись ще раніше, тому єдине, що може покращити його моральний дух на чужій вечірці, – це місце на вершині подіуму. У цьому можуть допомогти остаточні оновлення боліда Ferrari. Надалі команда працюватиме лише над машиною 2019 року.

    источник

    Швейцарський суд покарав Райкконена за створення аварійної ситуації

    Гонщик Ferrari Кімі Райкконен став винуватцем аварії у місті Бар, де проживає.

    За інформацією Luzerner Zeitung, аварія сталася ще 18 травня. Приблизно о 9:15 ранку Кімі їхав по вулиці Фрюбергштрасе, по обох боках якої були припарковані машини. Раптом ліворуч від нього виїхав автомобіль, що примусило фіна повернути праворуч і врізатися у припарковану машину.

    10 вересня відбувся суд кантона Цун. Райкконена визнали винуватим у зіткненні і покарали штрафом у 350 швейцарських франків (353 долари США). Кімі також сплатив 450 франків додаткових зборів за роботу поліції.

    Видання не зазначає, який автомобіль Райкконен пошкодив і наскільки серйозно.

    источник

    Расселл стане пілотом Williams у 2019 році

    Головний претендент на титул Ф2 і протеже Mercedes Джордж Расселл стане дебютує у Формулі 1 в сезоні 2019 року у складі команди Williams.

    20-річний британець підписав багаторічну угоду з командою із Гроува, але також залишить зв’язок із Mercedes, де був резервним гонщиком цього року.

    Наступного місяця на фінальному етапі в Абу-Дабі Джордж Расселл має великі шанси на здобуття чемпіонського титулу Формули 2, а минулого року він став чемпіоном GP3.

    «Для мене велика честь приєднатися до такої легендарної команди, як Williams, — зазначив Джордж. – Хочу подякувати Клер Вільямс і всім у команді за їхню віру в мене, а також Тото Вольффа й команду Mercedes за їхню фантастичну підтримку в GP3 і Формулі 2.

    Я неймовірно радий почати працювати зі всіма у Гроуві й зробити перші кроки в якості гонщика Формули 1.

    Не можу дочекатися гонки в Мельбурні і початку захопливої нової пригоди».

    Цього року Расселл працював на тестах з Mercedes та її клієнтською командою Force India, але літній струс на ринку пілотів поставив під загрозу його перехід до Формули 1.

    Williams переживає важкий сезон – найгірший за весь час її виступів у чемпіонаті світу – і наразі посідає останнє місце у Кубку конструкторів. Запрошення британця є частиною плану з виправлення цієї ситуації.

    Цього року Williams розкритикували за те, що команда взяла Сергія Сироткіна в напарники до Ленса Стролла.

    Заступник директора команди Клер Вільям зазначила, що «завжди намагалася просувати й розвивати молоді таланти у Williams, а Джордж ідеально підходить під ці визначення».

    «Його високо цінують у паддоці, ми спостерігаємо за його кар’єрою протягом деякого часу, — сказала вона. – Вважаємо, що він відмінно підійде до нашої команди. Його пристрасть і прихильність – саме те, що нам потрібно, аби стимулювати позитивний рух у Гроуві, оскільки ми фокусуємося на майбутньому.

    Ми дуже раді вітати Джорджа й разом із ним рухатися вперед».

    Призначення Расселла означає, що інший протеже Mercedes Естебан Окон навряд чи візьме участь у сезоні Ф1 наступного року.

    Раніше француз казав, що Williams була його останнім реалістичним варіантом, і тепер він готовий перемкнутися на роль резервного гонщика перед очікуваним поверненням до пелотона у 2020 році.

    Кандидатура напарника Расселла у 2019 році залишається невідомою, але Сергій Сироткін претендує на те, щоб провести другий сезон у британській стайні.

    Із Williams пов’язують й іншого російського гонщика – Артема Маркелова. Також не залишив надії на повернення до Формули 1 і Роберт Кубіца.

    источник

    Mercedes: Зміни правил у 2019-му можуть перемішати пелотон Ф1

    Керівник команди Mercedes Тото Вольфф вважає, що зміна регламенту на аеродинаміку може призвести до зміни розподілу сил у пелотоні та надати одній із команд перевагу на початку сезону.

    Нове переднє антикрило стане на 200 мм ширше та на 25 мм глибше, а також матиме спрощений дизайн без «надбудов», що разом має полегшити обгони в Ф1.

    Окрім того, через прагнення Формули 1 покращити якість перегонів, команди змушені будуть спростити повітроводи передніх гальм.

    Раніше цього року технічний директор Williams Падді Лоу заявив, що зміни в регламенті ускладнять командам завдання досягнути своїх аеродинамічних цілей.

    Зміни правил узгодили у липні цього року, але сторони продовжили обговорювати деталі, щоб унеможливити появу шпарин у регламенті.

    Вольфф вважає, що зміни в правилах можуть призвести до перерозподілу сил у пелотоні.

    Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport

    Photo by: Steve Etherington / LAT Images

    «Гадаю, найбільший вплив матиме повністю змінений аеродинамічний регламент», — сказав Вольфф, коли його запитали про 2019-й рік.

    «Це повністю все змінить. Хтось може раніше за всіх відшукати шпарину чи інновацію, або ж краще зрозуміти, як працюватиме болід.

    Гадаю, що наступного року буде дуже, дуже багато змінних. Можливо, нагорі ми побачимо команди, про які зараз не говоримо».

    З моменту впровадження нового технічного регламенту у 2014-му Mercedes виграла 72 гонки — в основному завдяки найкращому двигуну. Водночас із цим Ferrari та Red Bull із двигуном Renault перемагали у 13 та 11 випадках відповідно.

    Red Bull наступного року перейде на двигуни Honda, завдяки чому австрійський колектив сподівається отримати кращий цілісний пакет.

    Новий двигун та оновлене шасі вселяють віру у Red Bull в те, що вона реально зможе конкурувати з Ferrari та Mercedes вже наступного сезону.

    Коли Вольффа запитали, чи очікує він на те, що Red Bull добре розпочне 2019-й рік, він відповів: «Так, це може бути саме так.

    Ми вже не бачимо чіткої моделі, за якої одна команда домінувала б на якомусь конкретному виді трас.

    Це все змінилося. Виглядає так, що Honda дійсно дуже потужна. Red Bull до того ж має гарну групу гонщиків».

    источник

    Формула 1 відмовилася від зміни системи нарахування очок у 2019-му

    Формула 1 не буде впроваджувати нову систему нарахування очок, розглянувши можливість розширення залікової зони.

    Стратегічна група розглянула можливість нарахування очок першим 20 пілотам, а не десяти, як є зараз. Альтернативним варіантом була залікова зона у 15 пілотів.

    Ці дискусії продовжуються, проте змін у 2019-му не відбудеться.

    Директор гонки Ф1 Чарлі Вайтінг підтвердив, що «якби всі одностайно погодилися б, то ми це впровадили б у 2019-му».Наразі результат перемовин не змінив систему нарахування, яка діє з 2010 року: 25 очок за перше місце, далі — 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

    На одну зміну вже погодилися команди, проте вона буде впроваджена лише з 2020 року — кількість комендантських годин буде збільшено з восьми до дев’яти. В цей час члени колективу можуть працювати з болідами в ніч з п’ятниці на суботу.

      Вперше правило комендантських годин було застосоване у 2011 році, коли у команд їх було лише шість. Це впровадили для того, щоб скоротити робочий час персоналу.

      Команди також мають право на два виключення протягом сезону.

      Історія нарахування очок

      У Формулі 1 змінювали кількість пілотів, що могли набирати очки, лише тричі за всю історію. Проте значно більше разів змінювали систему врахування залікових балів у чемпіонат.

      У перший сезон у 1950-му перші п’ять гонщиків заробляли очки за системою 8-6-4-3-2, а також отримували один бал за найшвидше коло.

      У 1960-му від нагородження за найшвидше коло відмовилися, але те очко перейшло до рук шостого пілота.

      Наступного року переможець почав отримувати дев’ять балів. Це змінилося у 1991-му, коли переможець почав отримувати 10 очок.

      У 2003-му очки почали заробляти перших вісім пілотів, але при цьому зменшили розрив між першим та другим місцем — 10-8-6-5-4-3-2-1.

      У 2010-му впровадили чинну систему нарахування очок, щоб збільшити важливість перемоги.

      источник

      FIA уточнила правила Ф1 щодо подвійної зміни траєкторії

      FIA повідомила гонщикам Формули 1, що тепер за подвійну зміну траєкторії в один бік також буде їх карати.

      На брифінзі гонщиків у Японії минулого вікенду обговорили дії Себастьяна Феттеля, коли він захищався від атаки Льюіса Хемілтона перед другим поворотом на трасі в Сочі.

      Хемілтон вирішив уточнити, чи дозволяється гонщикам двічі зміщуватись в один і той самий бік і уникати штрафів, оскільки він вважає дії Феттеля неприйнятними.

      FIA вже давно дала зрозуміти, що повторна зміна траєкторії у різні боки під час захисту позиції від атаки суперника призведе до розгляду подібних інцидентів суддями перегонів.У Сочі Хемілтон вважав, що Феттель змістився двічі: уперше, коли прикрив фіртку, удруге, коли остаточно її закрив перед гонщиком Mercedes.

      Проте гоночний директор FIA заявив, що дії Феттеля не можна розглядати як дві різних зміни руху, оскільки він їхав в одному напрямку.

      Тепер він пояснив гонщикам, що у майбутньому такі дії можуть бути визнані незаконними, але це залежить від проміжку часу між ними.

      На запитання Motorsport.com щодо брифінгу пілотів, Вайтінг відповів: «Правила щодо заборони подвійної зміни траєкторії полягає у тому, що гонщик вперше змінив напрямок руху в один бік, а вдруге змінив його – в інший.

      Гадаю, усі знають про це загальновідоме правило. Проте я маю сказати, що коли вперше побачив інцидент у Росії, то так само подумав – Феттель двічі змінив траєкторію, коли захищався від Льюіса.

      Але коли подивитися на це з камер на трасі і спереду у момент зближення, то все не так очевидно. Це виглядає як один рух із затримкою.

      Це не схоже на подвійну зміну траєкторії, тому стюарди і не думали, що можуть його покарати».

      Вайтінг пояснив, що друга зміна траєкторії у тому ж напрямку з паузою між ними тепер також вважатиметься порушенням правил:

      «Я пояснив їм, що у разі, якщо гонщик двічі зміщуватиметься в один бік, то це тепер таке саме порушення, як і в різні боки.

      Отже, зараз, якби Себ змінив траєкторію, потім подивився і знову змістився у тому ж напряму, то це було б таке саме порушення, як і зміни у протилежних напрямках».

      источник

      Увлекательный мир авто.