новости автоспорта и автомобилестроения
Новости по датам
Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр   Июн »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Архив за день: 16.05.2018

ТУРРИНИ: ЭТО НЕ НАЧАЛО КОНЦА ДЛЯ FERRARI, А КОНЕЦ НАЧАЛА

Известный итальянский журналист и блоггер Лео Туррини призвал болельщиков Ferrari не впадать в расстройство после неубедительного выступления Скудерии на Гран При Испании в минувший уик-энд.

В Барселоне впервые с начала сезона-2018 команда из Маранелло оказалась в глубокой тени Mercedes, которая доминировала вместе с Льюисом Хэмилтоном на протяжении всего этапа.

В квалификации лидер Ferrari Себастьян Феттель, в трех предыдущих Гран При стартовавший с поула, оказался только третьим, а в гонке финишировал четвертым, уступив победителю 27 секунд.

Одной из причин такой слабой формы Скудерии называют корректировку составов шин на испанский этап – уменьшение толщины рабочей поверхности на 0,4 мм.

«Естественно, это была ненастоящая скорость Ferrari, – пишет Лео Туррини в своем блоге. – Я не верю в теории заговоров, поэтому заявляю: Pirelli заранее уведомила команды об изменении составов шин для гонки в Барселоне.

И с намеком на злобу дня добавлю, что из лидеров только Себастьян Феттель был вынужден остановиться на второй пит-стоп, потому что шины на его машине изнашивались чересчур быстро.

В целом это решение было неправильным с самого начала. Я часто объясняю, что гонки – это уравнение, и если изменить в нем хоть одну переменную, то это неминуемо повлияет на баланс сил. И речь не о дожде.

Давайте признаем: Ferrari оказалась не на высоте после мер Pirelli. И я искренне надеюсь, что это была инициатива только поставщика шин. Терпеть не могу, когда бросаются обвинениями без всяких на то доказательств.

Я не считаю, что это начало конца для Ferrari. Скорее, это конец начала, потому что команды вернутся к прежним шинам [корректировка составов была произведена для гонок в Барселоне, Ле-Кастелле и Сильверстоуне]. Вот что на самом деле беспокоит, так что это технические проблемы на машине Кими Райкконена, которым не может быть никаких оправданий. Без надежной машины можно даже и не мечтать о победе в чемпионате. Но впереди еще много гонок, и я повторюсь, что стоит не судить о форме Ferrari по гонке в Барселоне.

В общем, честь и хвала Mercedes, завоевавшей первый победный дубль в сезоне. Кстати, обратите, пожалуйста, внимание на тот факт, что Льюис Хэмилтон был быстр на трассе в Барселоне еще на предсезонных тестах.

Говоря об остальных итогах, нельзя не отметить выступление Шарля Леклера. А что касается Ромена Грожана, то француза нужно отправить на принудительное психиатрическое лечение…»

источник

КИМИ РАЙККОНЕН: Я МОГ ПРОЕХАТЬ ГОНКУ В БАРСЕЛОНЕ С ОДНИМ ПИТ-СТОПОМ

Гонщик Ferrari Кими Райкконен полагает, что в отличие от напарника Себастьяна Феттеля мог бы проехать всю дистанцию Гран При Испании с одним пит-стоп, если бы не сход из-за проблем с двигателем.

Финн шел четвертым, когда на 25-м круге потерял мощность и был вынужден медленно вернуться в боксы. На момент схода он опережал Макса Ферстаппена, который в итоге финишировал третьим.

«Мы планировали проехать гонку с одним пит-стопом, и я думаю, что такая стратегия была реализуема, – цитирует Райкконена Speed Week. – Теперь мы уже никогда не узнаем, чего именно удалось бы добиться. Но я думаю, что до схода у меня были хорошие шансы. Пока непонятно, что именно случилось. Нужно разобраться в причинах.

Конечно, уик-энд прошел для нас не лучшим образом. Наша цель – борьба за победу, но в Барселоне у нас такой возможности не было. Если в предыдущих гонках борьба была очень плотной, то здесь Mercedes оказались очень сильны. Связано ли это с особенностями трассы или чем-то еще, узнаем на следующих этапах».

источник

ДАНИЭЛЬ РИККАРДО: Я С ТРУДОМ УДЕРЖИВАЛ МАШИНУ НА ТРАССЕ

Пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо рассказал о том, почему так отстал на финише Гран При Испании от напарника Макса Ферстаппена.

Австралиец финишировал пятым, но при одинаковой стратегии уступил 23,1 секунды товарищу по команде, который стал третьим.

«Было тяжело управлять машиной. Когда удавалось все собрать воедино, получалось ехать быстро, но при этом было очень легко допустить ошибку, все было буквально на грани, – цитирует Риккардо F1i. – Можно было выдать хороший круг, но в одном случае из пяти. Остальные четыре круга машина постоянно скользила, и я изо всех сил старался удержаться на трассе.

В начале гонки мне казалось, что удается идти в одном темпе с лидерами. Кими был не особо быстр, у меня и Макса темп был выше. Но после пит-стопа я оказался в трафике из трех машин и потерял время. На рестарте после режима виртуальной машины безопасности меня развернуло, и оставшуюся часть гонки я провел в одиночестве.

Трасса в Монако должна подойти нам, но посмотрим, что будет на самом деле».

источник

ПАЛМЕР НАПОМНИЛ ГРОЖАНУ ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ НАВЫК КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт BBC Джолион Палмер прокомментировал странные действия Ромена Грожана на первом круге Гран При Испании.

После заноса в третьем повороте машину француза вынесло с трассы, но он продолжил давить газ и оказался на пути половины пелотона, столкнувшись в итоге с Нико Хюлькенбергом и Пьером Гасли.

«Это на переднеприводной машине нужно нажимать на газ при заносе, а на заднеприводной такие действия сделают только хуже, – цитирует Палмера BBC F1. – Однажды у меня был c Роменом с инцидент, в котором я продолжил давить на газ. После этого он сильно раскритиковал меня».

источник

«Я НАЖАЛ НА ГАЗ, ЧТОБЫ РАЗВЕРНУТЬСЯ». РОМЕН ГРОЖАН ОШТРАФОВАН НА 3 ПОЗИЦИИ

Гонщик Haas Ромен Грожан рассказал, почему при развороте в третьем повороте после старта Гран При Испании нажал на газ, выехав обратно на трассу и оказавшись на пути десятка соперников.

Большинство сумели объехать француза в скоростной дуге, но не Нико Хюлькенберг и Пьер Гасли.

«Заднюю часть машины занесло. Я попытался восстановить контроль, но не получилось, – цитирует Грожана BBC F1. – Не думаю, что можно было что-то сделать. Если бы я затормозил, то машину все равно бы вынесло в этом направлении. Я нажал на газ, чтобы развернуться и не врезаться в других гонщиков. Думаю, что это вполне нормальный человеческий рефлекс».

Стюарды, впрочем, не согласились с мнением Ромена и наказали его потерей трех позиций на старте следующей гонки, которая пройдет через две недели в Монако.

«Изучив видеозапись, стюарды пришли к выводу, что машина фактически находилась за пределами трассы, когда Грожан принял решение ее пересечь», – сказано в заявлении стюардов.

источник

Увлекательный мир авто.