|
25.10.2010 00:00 |
|
В передних колесах установлены дисковые тормоза, в задних колесах — саморегулирующиеся барабанные тормоза. Автомобили оснащали дисковыми тормозами типа VW MK.II. Вместе с ними устанавливают вентилируемые тормозные диски диаметром 239 мм, толщиной 18 мм. Элементы передней тормозной системы представлены на рисунке 1.
|
|
18.10.2010 00:00 |
|
На автомобиле установлено рулевое управление с реечным механизмом и травмобезопасной рулевой колонкой. Передаточное число рулевого механизма постоянное. К рулевому управлению относятся рулевая колонка и установленный между рулевой передачей и рулевой колонкой промежуточный вал с двумя универсальными шарнирами. Кроме этого установлен механизм регулировки положения рулевого колеса по высоте.
|
|
14.10.2010 00:00 |
|
Задняя подвеска состоит из балки моста с торсионной подвеской, двух витых пружин и двух гидравлических амортизаторов внутри (рисунок 25). Балка имеет V-образную форму. Оба продольных рычага подвески установлены в резиновых опорах. Стыковые узлы моста крепятся к балке болтами.
|
|
11.10.2010 00:00 |
|
Передняя подвеска состоит из амортизаторных стоек с пружинами, поперечных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Соединительные тяги установлены между каждым рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. Тяга имеет внизу резьбовое соединение с поперечным рычагом подвески, ее концы свободно установлены в крепежной проушине.
|
|
07.10.2010 00:00 |
|
Полуоси Крутящий момент передается на колеса через полуоси, на которых установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). При разработке конструкции нового автомобиля VW Polo была создана новая ступица колеса, которая полностью отличается от ступиц прежних моделей. Концы шлицев на внутренней стороне ступицы слегка сжаты. Благодаря этому между зацеплениями шарнира равных угловых скоростей и ступицей колеса не может появиться зазор.
|
|
04.10.2010 00:00 |
|
Сцепление — однодисковое сухое с нажимным диском и тарельчатой пружиной. Сцепление соединено болтами крепления с маховиком. Оно приводится в действие тросом привода сцеплением. Нажимной диск и тарельчатая пружина разборке не подлежат. На рисунке 1 представлены детали сцепления. Коробка передач, главная передача и дифференциал находятся в одном картере.
|
|
30.09.2010 00:00 |
|
На автомобиле применена жидкостная система охлаждения двигателя. Система – закрытого типа, т. е. сообщение ее с атмосферой происходит только через специальный клапан, который открывается при определенном давлении или разряжении в ней.
|
|
27.09.2010 00:00 |
|
Система смазки данного двигателя состоит из масленого поддона, маслоприемника, фильтра, масляного насоса шестеренчатого типа.
Масло, залитое в поддон, забирается маслоприемником насоса и по каналу в блоке цилиндров поступает через фильтр в главную масляную магистраль.
|
