Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Октябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Force India підтвердила: Стролл дійсно пройшов підгонку сидіння

У Force India підтвердили, що гонщик Williams приїжджав на базу команди з Сільверстоуна, щоб пройти процедуру підгонки сидіння.

Force India врятував від краху мільярдер Лоренс Стролл, чий син Ленс виступає за Williams.

Зрозуміло, відразу виникли припущення, що Стролл-молодший незабаром стане гонщиком Force India.

У середу з’явилися чутки, нібито Стролл вже навіть пройшов процедуру підгонки сидіння.

Чутки ці виявилися правдою, як підтвердив керівник Force India Отмар Сафнауер. Разом з тим він заявив, що поки немає планів запрошувати Стролла безпосередньо впродовж сезону-2018.

Сафнауер сказав: «Він прийшов, подивився і пройшов процедуру підгонки сидіння. Він сів у машину — просто про всяк випадок».

При цьому технічний директор Force India Енді Грін розповів, що основна мета цієї процедури — зрозуміти, які переваги Стролла в кокпіті з прицілом на 2019-й.

«Ми хотіли переконатися, що нам не потрібно нічого змінювати в машині наступного сезону — нічого такого, що необхідно особисто йому.

Деякі речі, щоправда, необхідно змінити, і ми вчасно це виявили».

Раніше заступник керівника Williams Клер Вільямс сказала, що перестановки в командах, на її думку, відбудуться між російським і сінгапурським етапами.

Додаткова інформація — Адам Купер

источник

Гран Прі Італії: Ferrari випередила Mercedes у другій практиці

Себастьян Феттель та Кімі Райкконен опинилися на найвищих двох рядках протоколу другого тренування в Монці.

На самому початку другого тренування Маркус Ерікссон потрапив в аварію на гальмуванні перед першим поворотом. Швидше за все, у нього не закрилася DRS, коли він натиснув на гальма, після чого його кинуло в бік та понесло у стіну — а після цього він навіть декілька разів перевернувся.

На щастя, із гонщиком все було гаразд, проте сесію довелося призупинити на 20 хвилин, поки маршали не прибрали болід та уламки.

Пілотам на командам довелося попрацювати активніше, щоб встигнути виконати всю програму. На початку лідери чемпіонату здебільшого працювали на Soft. Виключенням був лише Себастьян Феттель на Ferrari, який і очолив протокол за підсумками перших спроб із результатом 1.21,716. Його переслідувачі були досить близькими до нього. Кімі Райкконен та Льюіс Хемілтон, які проїхали кола на Soft, програли лише одну та дві десяті секунди відповідно.

    На наступній серії кіл всі конкуренти Феттеля також перейшли на Supersoft. Проте й Себастьян також пришвидшився — він залишився лідером сесії, покращивши час до 1.21,105. Але цей відрізок сесії завершився невдало для німця — його розвернуло посеред останнього повороту, після чого він змушений був повернутися до боксів.

    Райкконен та Хемілтон знову були поруч, але цього разу вони програли Феттель трохи менше 0,3 секунди. Валттері Боттас опинився на четвертому місці, а ось пілоти Red Bull програли більш ніж секунду Феттелю.

    У середній групі найкращі показники були у команди Force India. Естебан Окон та Серхіо Перес опинилися на сьомому та восьмому місці відповідно. Проте їхня перевага над Renault та Haas виявилася незначною. Окрім того, наприкінці сесії до цієї компанії приєднався Шарль Леклер, команда якого довго з’ясовувала причини несправності на боліді Ерікссона.

    Після проведення серії швидких кіл всі команди розпочали тренувати темп на довгій дистанції. У Ferrari Феттель знову працював на Supersoft, так і не випробувавши Soft у цій сесії, а Райкконен перевзувся в Soft. У Mercedes та Red Bull також розділили програми: Боттас та Ріккардо завершили практику на Soft, а Хемілтон та Ферстаппен — на Supersoft.

    источник

    Хюлькенберг приєднається до Ріккардо у хвості пелотону на старті гонки в Італії

    На боліді Renault Ніко Хюлькенберга повністю замінили силову установку, тому німець складе компанію Даніелю Ріккардо у хвості пелотону на старті гонки Гран Прі Італії.

    Отже, наразі Ріккардо розпочне перегони 19-м, а Хюлькенберг – 20-м. Ріккардо першим змінив силову установку і отримав покарання у вигляді втрати більше 15 місць, тому стартуватиме вище. Хюлькенбергу двигун замінили пізніше, до того ж, у нього вже був штраф у 10 місць за зіткнення на старті гонки Гран Прі Бельгії.

    Таке рішення має дозволити Ніко доїхати до фіналу сезону без штрафів за заміну елементів двигуна.

    Як і обіцяли у Red Bull, Ріккардо повністю замінили силову установку і встановили третю специфікацію. Хюлькенберг буде використовувати специфікацію B, оскільки вона надійніша.

      Очікується, що Максу Ферстапппену встановлять двигун Renault специфікацію C у суботу, але він не отримає штраф, адже це остання третя дозволена силова установка.

      До фіналу сезону Ріккардо, напевне використає ще один мотор, а отже, отримає ще один штраф, про що Даніель повідомив Motorsport.com.

      Щодо Ферстаппена, то Крістіан Хорнер розповів, що нідерландець, напевно, одного разу отримає покарання за новий двигун.

      источник

      Ферстаппен: Ситуація з Halo Леклера вийшла занадто драматичною

      Пілот Red Bull Макс Ферстаппен був не надто вражений роботою Halo на боліді Шарля Леклера на старті Гран Прі Бельгії, проте з ним різко не погоджуються інші пілоти.

      Після Гран Прі Бельгії виникло багато розмов про те, що Halo зробила свою справу та врятувала Шарля Леклера від важких травм.

        Обговорення теми продовжилося в Італії, де перед початком етапу гонщики висловили свою думку щодо Halo та епізоду на старті гонки в Спа. І хоча більшість пілотів однозначно висловилося на підтримку Halo, Макс Ферстаппен закликав не драматизувати те, що сталося в Бельгії.

        «Якщо відверто, я вважаю, що все виглядало гірше, ніж було насправді, оскільки в реальності болід ніколи ні на кого не звалюється зверху — він пролітає над чимось. Але Halo розміщено досить високо, тому у якийсь момент це мало статися», — сказав Ферстаппен.

        «Чим більше надбудов над головою гонщика, тим більше шансів, що це колись щось зачепить, тому… Я вважаю, що якби Halo там не було, то болід все одно не зачепив би пілота. Ситуація занадто драматична».

        Проте Даніель Ріккардо висловився протилежно до свого напарника з Red Bull. Австралієць каже, що система виконала свою справу.

        «Я завжди підтримував систему захисту голови. Завжди висловлювався щодо того, що треба щось вчинити. Особливо після випадку з Джастіном Вілсоном», — сказав Ріккардо.

        «Я підтримував і, звісно що, досі підтримую систему, якщо ви подивитеся, що сталося. Гадаю, що краще за все говорить онбоард з боліда [Брендона] Хартлі. Алонсо летів немов збоку. Спершу здалося, що він летів зверху, але це не так.

        Якби не Halo, то було б дуже близько до удару. Гадаю, система зробила саме те, що мала. Гадаю, що було добре те, що люди, які не підтримували систему, принаймні отримали підтвердження її необхідності. Система вже не виглядала такою огидною, як на початку сезону в Австралії».

        Слова Ріккардо повторив пілот Renault Карлос Сайнс. Він сказав, що тепер взагалі нічого говорити про необхідність Halo.

        «Всі розмови скінчилися. Я бачив людей, яки повторювали, що система огидна та в ній немає необхідності. І такі люди все ще будуть. Я це казав два роки тому, рік тому… Якщо Halo врятує одне життя за 10 років, то вона буде варта появи. Можливо, вона врятувала життя Шарлю або він уникнув важких травм. Як на мене, вона варта впровадження», — сказав Сайнс.

        «Тому, браво Ф1 за прийняте складне рішення. Це йшло всупереч з багатьма ідеями у Формулі 1, але якщо вона врятувала життя Шарлю, то я щасливий. Гадаю, що система досі неприємна на вигляд, ми маємо її вдосконалити — можна зробити щось краще за це».

        Додаткова інформація Олега Карпова

        источник

        Формула 1 оприлюднила попередній календар на 2019 рік

        У 2019 році календар Формули 1 складатиметься із 21 Гран Прі, у тому числі і Гран Прі Німеччини.

        Календар має бути затверджений 12 жовтня на Всесвітній раді автоспорту FIA, але навряд чи зазнає змін.

        Сезон розпочнеться в Австралії 17 березня і завершиться 1 грудня в Абу-Дабі.

        Порядок проведення етапів дещо змінився, якщо порівнювати із поточним сезоном. Гран Прі Сінгапуру тепер буде спарений із Гран Прі Росії і відбудеться 22 вересня. А етап у Мексиці відбудеться за тиждень до гонки у США.

        Комерційний директор Ф1 був задоволений тим, що у календарі залишились Гран Прі Німеччини та Японії:

        «Продовження контракту з Японією та підтвердження Гран Прі Німеччини – це приклади того, що ми бажаємо бачити фанатів у серці Формули 1, про що ми постійно говоримо із промоутерами».

        Дата
        Гран Прі
        Місце

        17 березня
        Австралії
        Мельбурн

        31 березня
        Бахрейну
        Сахір

        14 квітня
        Китаю
        Шанхай

        28 квітня
        Азербайджану
        Баку

        12 травня
        Іспанії
        Барселона

        26 травня
        Монако
        Монте-Карло

        9 червня
        Канади
        Монреаль

        23 червня
        Франції
        Ле-Кастелле

        30 червня
        Австрії
        Шпільберг

        14 липня
        Великої Британії
        Сільверстоун

        28липня
        Німеччини
        Хоккенхайм

        4 серпня
        Угорщини
        Будапешт

        1 вересня
        Бельгії
        Спа

        8 вересня
        Італії
        Монца

        22 вересня
        Сінгапуру
        Сінгапур

        29 вересня
        Росії
        Сочі

        13 жовтня
        Японії
        Сузука

        27 жовтня
        Мексики
        Мехіко

        3 листопада
        США
        Остін

        17 листопада
        Бразилії
        Сан-Паулу

        1 грудня
        Абу-Дабі
        Яс-Маріна

        источник

        Michelin відмовилась від повернення у Формулу 1

        У липні FIA оголосила про новий тендер на постачання шин у Формулу 1 у 2020-2023 роках. Michelin вирішила розглянути можливість участі в ньому.

        Тоді Michelin висунула дві вимоги, аби подавати заявку на тендер. Вони вимагали, аби шини стали 18-дюймовими вже у 2020 році, а не роком пізніше, а також значно жорсткішими.

        Після декількох тижнів оцінки ситуації у п’ятницю, коли спливав остаточний термін подачі заявки, FIA не отримала від Michelin пропозицій, а сама компанія підтвердила, що не братиме у тендері участі.

        Michelin оприлюднила заяву, у якій повідомила про дві проблеми, які стали на заваді, хоча привітали перехід на 18-дюймові колеса:

        «Ми отримали технічну вимоги, за якими відбувається тендер FIA і уважно їх вивчили.

        Нарешті рекомендації Michelin щодо переходу на 18-дюймові шини, як у Формулі E, були враховані керуючим органом.

        Проте умова постачання у 2020 році 13-дюймових шин, а також деградація шин, як частина шоу, суперечать нашим принципам керування ресурсами і повазі до технологій витривалості шин.

        Тому Michelin вирішила утриматись від будь-якої реакції на пропозицію участі у тендері і надалі буде спостерігати разом із керуючим органом за подіями у Формулі 1 у найближчі роки».

        источник

        Перес веде перемовини щодо повернення до McLaren у 2019 році

        Серхіо Перес став одним із кандидатів на місце напарника Карлоса Сайнса в McLaren у сезоні Ф1 2019 року.

        Команда McLaren, яку наступного року залишить Фернандо Алонсо, вже підтвердила, що одним з її пілотів у 2019-му стане Карлос Сайнс.

        На друге місце, за загальним розумінням претендували чинний гонщик Стоффель Вандорн, протеже Mercedes Естебан Окон і резервний пілот McLaren Ландо Норріс, який цього сезону веде боротьбу за титул у Формулі 2.

        Але за інформацією Sky Sports, до цієї трійки кандидатів долучився і Серхіо Перес, який провів один сезон у команді з Вокінга у 2013 році. Його запросили на заміну Льюісу Хемілтону, який перейшов до Mercedes, але лише після одного невдалого сезону Переса було звільнено, і він знайшов собі місце у Force India.

        Хоча нещодавно Серхіо стверджував, що розраховує залишитися у Force India у 2019 році, джерела повідомляють про перемовини 28-річного мексиканця з McLaren.

        У Вокінгу відмовилися прокоментувати цю інформацію.

        источник

        Увлекательный мир авто.