Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Август 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Аррівабене: На більше за перший ряд у Монці годі було сподіватися

Після кваліфікації керівник команди Ferrari Мауріціо Аррівабене заявив, що кращий результат важко уявити.

Команда Ferrari вперше із 2000 року стартуватиме обома болідами з першого ряду на Гран Прі Італії. Але поул для Скудерії здобув не Себастьян Феттель, який помилився на виході із другої шикани, а Кімі Райкконен, що нарешті бездоганно скористався фінальною кваліфікаційною спробою.

    Після кваліфікації керівник команди Мауріціо Аррівабене так прокоментував цей здобуток телеканалу Sky Sports: «На більше за це годі було сподіватися. Дуже добре примусити цих хлопців посміхатися. Ми тут не для того, аби забирати посмішки у когось іншого. Ми тут, аби дати привід радіти нашим уболівальникам, як сказав учора пан Каміллері».

    Проте Аррівабене нагадав, що Гран Прі виграються у неділю: «Я завжди казав, що залікові бали здобувають лише у неділю, а не в суботу. Сьогодні все те саме, але це велика радість. Я знаю, що у Великій Британії у нас багато фанатів і людей, які розуміються на автоспорті. Саме для хлопців, які захоплюються автоспортом Монца – це пристрасть, але це і є пристрастю Ф1».

    источник

    Гран Прі Італії: Райкконен не дозволив Феттелю і Хемілтону вибороти поул

    Гонщик Ferrari Кімі Райкконен показав найкращий час у кваліфікації етапу Формули 1 у Монці, випередивши Себастьяна Феттеля і Льюіса Хемілтона.

    Домінування Ferrari та помилка Переса у Q1

    У першому сегменті кваліфікації команда Ferrari втримала за собою найкращі позиції. Себастьян Феттель із часом 1.20,542 виграв Q1, а Кімі Райкконен програв йому менш ніж 0,2 секунди.

    Третім був Льюіс Хемілтон, а ось на четвертому місці несподівано опинився Даніель Ріккардо. По-перше, австралієць взагалі міг не брати участь у кваліфікації, оскільки стартуватиме одним із останніх, а по-друге — він випередив Валттері Боттаса, який проїхав не дуже вдале коло.

    Також взяв участь у сесії Ніко Хюлькенберг, який як і Ріккардо буде оштрафований. Обидва пілоти зіпсували прогнози конкурентам. Так, найбільше не пощастило Серхіо Пересу. У мексиканця на Force India був запас швидкості, але він вирішив ризикнути та виконав лише одну спробу. У підсумку його випередили інші середняки — Перес завершив сесію на нещасливому 16-му місці.

    Разом із ним у першому сегменті вибули Шарль Леклер, Брендон Хартлі, Маркус Ерікссон та Стоффель Вандорн.

    Все ближче до рекорду, Алонсо та Магнуссен імітують гонку

    У другому сегменті фаворити поїхали ще швидше — кожен із них виконав по дві спроби. Також варто зазначити, що жоден із них не обрав альтернативну стартегію та проїхав кола на найшвидшій гумі Supersoft, на якій стартуватимуть у гонці.

    Феттель очолив протокол Q2 із часом 1.19,629, що було на секунду гірше за абсолютний рекорд траси. Хемілтон та Райкконен були позаду, а Боттас знову поступився пілоту Red Bull — цього разу Максу Ферстаппену.

    У боротьбі за місця у Топ-10 була напружена ситуація. Найцікавіша історія вийшла у «змаганні» між Фернандо Алонсо та Кевіном Магнуссеном, які завадили один одному у першому повороті — обидва припинили виступ у кваліфікації у Q2.

    Несподівано до Топ-10 пробився Ленс Стролл, який показав восьмий час.

    Найшвидшим у групі середняків був Грожан на шостому місці, який випередив Естебана Окона. Також до Q3 пройшли Карлос Сайнс та П’єр Гаслі.

    Вирішальна битва

    У фіналі кваліфікації першу спробу виграв Хемілтон, який на 0,069 секунди випередив Райкконена. Феттель програв Хемілтону лише трохи більше однієї десятої, але цього вистачило лише для того, щоб посісти проміжне третє місце. Четвертим із відставанням у шість десятих від лідера став Боттас, а п’ятим — Ферстаппен, відставання якого перевищило секунду.

    У вирішальній спробі все перевернулося догори дригом: Райкконен, який останнім із топ-3 закінчував свою спробу, показав найкращий час і захопив поул. Феттель і Хемілтон також покращили свої результати, причому німець на 0,014 секунди випередив британця — важливий момент на тлі боротьби за титул.

    Боттас також додав, але залишився четвертим. Місця з п’ятого по десяте зайняли пілоти, що програли лідерам цілу вічність: Ферстаппен, Грожан, Сайнс, Окон, Гаслі і Стролл.

    источник

    Force India підтвердила: Стролл дійсно пройшов підгонку сидіння

    У Force India підтвердили, що гонщик Williams приїжджав на базу команди з Сільверстоуна, щоб пройти процедуру підгонки сидіння.

    Force India врятував від краху мільярдер Лоренс Стролл, чий син Ленс виступає за Williams.

    Зрозуміло, відразу виникли припущення, що Стролл-молодший незабаром стане гонщиком Force India.

    У середу з’явилися чутки, нібито Стролл вже навіть пройшов процедуру підгонки сидіння.

    Чутки ці виявилися правдою, як підтвердив керівник Force India Отмар Сафнауер. Разом з тим він заявив, що поки немає планів запрошувати Стролла безпосередньо впродовж сезону-2018.

    Сафнауер сказав: «Він прийшов, подивився і пройшов процедуру підгонки сидіння. Він сів у машину — просто про всяк випадок».

    При цьому технічний директор Force India Енді Грін розповів, що основна мета цієї процедури — зрозуміти, які переваги Стролла в кокпіті з прицілом на 2019-й.

    «Ми хотіли переконатися, що нам не потрібно нічого змінювати в машині наступного сезону — нічого такого, що необхідно особисто йому.

    Деякі речі, щоправда, необхідно змінити, і ми вчасно це виявили».

    Раніше заступник керівника Williams Клер Вільямс сказала, що перестановки в командах, на її думку, відбудуться між російським і сінгапурським етапами.

    Додаткова інформація — Адам Купер

    источник

    Гран Прі Італії: Ferrari випередила Mercedes у другій практиці

    Себастьян Феттель та Кімі Райкконен опинилися на найвищих двох рядках протоколу другого тренування в Монці.

    На самому початку другого тренування Маркус Ерікссон потрапив в аварію на гальмуванні перед першим поворотом. Швидше за все, у нього не закрилася DRS, коли він натиснув на гальма, після чого його кинуло в бік та понесло у стіну — а після цього він навіть декілька разів перевернувся.

    На щастя, із гонщиком все було гаразд, проте сесію довелося призупинити на 20 хвилин, поки маршали не прибрали болід та уламки.

    Пілотам на командам довелося попрацювати активніше, щоб встигнути виконати всю програму. На початку лідери чемпіонату здебільшого працювали на Soft. Виключенням був лише Себастьян Феттель на Ferrari, який і очолив протокол за підсумками перших спроб із результатом 1.21,716. Його переслідувачі були досить близькими до нього. Кімі Райкконен та Льюіс Хемілтон, які проїхали кола на Soft, програли лише одну та дві десяті секунди відповідно.

      На наступній серії кіл всі конкуренти Феттеля також перейшли на Supersoft. Проте й Себастьян також пришвидшився — він залишився лідером сесії, покращивши час до 1.21,105. Але цей відрізок сесії завершився невдало для німця — його розвернуло посеред останнього повороту, після чого він змушений був повернутися до боксів.

      Райкконен та Хемілтон знову були поруч, але цього разу вони програли Феттель трохи менше 0,3 секунди. Валттері Боттас опинився на четвертому місці, а ось пілоти Red Bull програли більш ніж секунду Феттелю.

      У середній групі найкращі показники були у команди Force India. Естебан Окон та Серхіо Перес опинилися на сьомому та восьмому місці відповідно. Проте їхня перевага над Renault та Haas виявилася незначною. Окрім того, наприкінці сесії до цієї компанії приєднався Шарль Леклер, команда якого довго з’ясовувала причини несправності на боліді Ерікссона.

      Після проведення серії швидких кіл всі команди розпочали тренувати темп на довгій дистанції. У Ferrari Феттель знову працював на Supersoft, так і не випробувавши Soft у цій сесії, а Райкконен перевзувся в Soft. У Mercedes та Red Bull також розділили програми: Боттас та Ріккардо завершили практику на Soft, а Хемілтон та Ферстаппен — на Supersoft.

      источник

      Хюлькенберг приєднається до Ріккардо у хвості пелотону на старті гонки в Італії

      На боліді Renault Ніко Хюлькенберга повністю замінили силову установку, тому німець складе компанію Даніелю Ріккардо у хвості пелотону на старті гонки Гран Прі Італії.

      Отже, наразі Ріккардо розпочне перегони 19-м, а Хюлькенберг – 20-м. Ріккардо першим змінив силову установку і отримав покарання у вигляді втрати більше 15 місць, тому стартуватиме вище. Хюлькенбергу двигун замінили пізніше, до того ж, у нього вже був штраф у 10 місць за зіткнення на старті гонки Гран Прі Бельгії.

      Таке рішення має дозволити Ніко доїхати до фіналу сезону без штрафів за заміну елементів двигуна.

      Як і обіцяли у Red Bull, Ріккардо повністю замінили силову установку і встановили третю специфікацію. Хюлькенберг буде використовувати специфікацію B, оскільки вона надійніша.

        Очікується, що Максу Ферстапппену встановлять двигун Renault специфікацію C у суботу, але він не отримає штраф, адже це остання третя дозволена силова установка.

        До фіналу сезону Ріккардо, напевне використає ще один мотор, а отже, отримає ще один штраф, про що Даніель повідомив Motorsport.com.

        Щодо Ферстаппена, то Крістіан Хорнер розповів, що нідерландець, напевно, одного разу отримає покарання за новий двигун.

        источник

        Ферстаппен: Ситуація з Halo Леклера вийшла занадто драматичною

        Пілот Red Bull Макс Ферстаппен був не надто вражений роботою Halo на боліді Шарля Леклера на старті Гран Прі Бельгії, проте з ним різко не погоджуються інші пілоти.

        Після Гран Прі Бельгії виникло багато розмов про те, що Halo зробила свою справу та врятувала Шарля Леклера від важких травм.

          Обговорення теми продовжилося в Італії, де перед початком етапу гонщики висловили свою думку щодо Halo та епізоду на старті гонки в Спа. І хоча більшість пілотів однозначно висловилося на підтримку Halo, Макс Ферстаппен закликав не драматизувати те, що сталося в Бельгії.

          «Якщо відверто, я вважаю, що все виглядало гірше, ніж було насправді, оскільки в реальності болід ніколи ні на кого не звалюється зверху — він пролітає над чимось. Але Halo розміщено досить високо, тому у якийсь момент це мало статися», — сказав Ферстаппен.

          «Чим більше надбудов над головою гонщика, тим більше шансів, що це колись щось зачепить, тому… Я вважаю, що якби Halo там не було, то болід все одно не зачепив би пілота. Ситуація занадто драматична».

          Проте Даніель Ріккардо висловився протилежно до свого напарника з Red Bull. Австралієць каже, що система виконала свою справу.

          «Я завжди підтримував систему захисту голови. Завжди висловлювався щодо того, що треба щось вчинити. Особливо після випадку з Джастіном Вілсоном», — сказав Ріккардо.

          «Я підтримував і, звісно що, досі підтримую систему, якщо ви подивитеся, що сталося. Гадаю, що краще за все говорить онбоард з боліда [Брендона] Хартлі. Алонсо летів немов збоку. Спершу здалося, що він летів зверху, але це не так.

          Якби не Halo, то було б дуже близько до удару. Гадаю, система зробила саме те, що мала. Гадаю, що було добре те, що люди, які не підтримували систему, принаймні отримали підтвердження її необхідності. Система вже не виглядала такою огидною, як на початку сезону в Австралії».

          Слова Ріккардо повторив пілот Renault Карлос Сайнс. Він сказав, що тепер взагалі нічого говорити про необхідність Halo.

          «Всі розмови скінчилися. Я бачив людей, яки повторювали, що система огидна та в ній немає необхідності. І такі люди все ще будуть. Я це казав два роки тому, рік тому… Якщо Halo врятує одне життя за 10 років, то вона буде варта появи. Можливо, вона врятувала життя Шарлю або він уникнув важких травм. Як на мене, вона варта впровадження», — сказав Сайнс.

          «Тому, браво Ф1 за прийняте складне рішення. Це йшло всупереч з багатьма ідеями у Формулі 1, але якщо вона врятувала життя Шарлю, то я щасливий. Гадаю, що система досі неприємна на вигляд, ми маємо її вдосконалити — можна зробити щось краще за це».

          Додаткова інформація Олега Карпова

          источник

          Формула 1 оприлюднила попередній календар на 2019 рік

          У 2019 році календар Формули 1 складатиметься із 21 Гран Прі, у тому числі і Гран Прі Німеччини.

          Календар має бути затверджений 12 жовтня на Всесвітній раді автоспорту FIA, але навряд чи зазнає змін.

          Сезон розпочнеться в Австралії 17 березня і завершиться 1 грудня в Абу-Дабі.

          Порядок проведення етапів дещо змінився, якщо порівнювати із поточним сезоном. Гран Прі Сінгапуру тепер буде спарений із Гран Прі Росії і відбудеться 22 вересня. А етап у Мексиці відбудеться за тиждень до гонки у США.

          Комерційний директор Ф1 був задоволений тим, що у календарі залишились Гран Прі Німеччини та Японії:

          «Продовження контракту з Японією та підтвердження Гран Прі Німеччини – це приклади того, що ми бажаємо бачити фанатів у серці Формули 1, про що ми постійно говоримо із промоутерами».

          Дата
          Гран Прі
          Місце

          17 березня
          Австралії
          Мельбурн

          31 березня
          Бахрейну
          Сахір

          14 квітня
          Китаю
          Шанхай

          28 квітня
          Азербайджану
          Баку

          12 травня
          Іспанії
          Барселона

          26 травня
          Монако
          Монте-Карло

          9 червня
          Канади
          Монреаль

          23 червня
          Франції
          Ле-Кастелле

          30 червня
          Австрії
          Шпільберг

          14 липня
          Великої Британії
          Сільверстоун

          28липня
          Німеччини
          Хоккенхайм

          4 серпня
          Угорщини
          Будапешт

          1 вересня
          Бельгії
          Спа

          8 вересня
          Італії
          Монца

          22 вересня
          Сінгапуру
          Сінгапур

          29 вересня
          Росії
          Сочі

          13 жовтня
          Японії
          Сузука

          27 жовтня
          Мексики
          Мехіко

          3 листопада
          США
          Остін

          17 листопада
          Бразилії
          Сан-Паулу

          1 грудня
          Абу-Дабі
          Яс-Маріна

          источник

          Увлекательный мир авто.