Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Октябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

На рішення стюардів Ф1 впливає репутація гонщиків – Haas

Керівник американської команди Гюнтер Штайнер вважає, що стюарди Формули 1 знаходяться під впливом колишніх вчинків пілотів, а також їхньої репутації, попри те, що мають зберігати неупередженість.

Ромену Грожану у кваліфікації Гран Прі Угорщини завадив Макс Ферстаппен, але пілот Red Bull уникнув покарання, оскільки стюарди вирішили, що волога траса в купі з іншим болідом, який уповільнився попереду нідерландця, є достатніми аргументами для виправдання.

Під час кваліфікації Гран Прі Великої Британії 2017 року Льюіс Хемілтон також уникнув штрафу, попри блокування Грожана, яке, за словами Ромена, коштувало йому три десятих секунди.

Останнім часом дії пілотів Haas кілька разів опинялись під розглядом стюардів – Кевін Магнуссен, зокрема, був покараний за те, що врізався у П’єра Гаслі в Азербайджані та отримав попередження за блокування Шарля Леклера під час вільної практики Гран Прі Іспанії.

Грожана покарали за ініціювання завалу на першому колі в Барселоні й за те, що виштовхнув Естебана Окона на початку гонки у Франції.

Штайнер заявив, що було несправедливо карати в Іспанії Грожана, який виявився «легкою мішенню». Керівник Haas і раніше піднімав питання щодо послідовності стюардів, після того, як вони виписали французу штраф у десять секунд на минулорічному Гран Прі Бразилії, коли він вибив з траси Окона.

На запитання кореспондента Motorsport.com, чи відчуває він, що в системі прийняття рішень існує упередженість, Штайнер відповів: «Можливо. У мене немає доказів, тому я не можу це довести. Але таке може бути».

Гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг визнав, що стюарди можуть підсвідомо зважати на репутацію гонщиків, хоча це і не має впливати на їхнє рішення.

«Навіть якщо у пілота є дев’ять штрафних балів у ліцензії, це не має впливати на рішення стюардів, – сказав Вайтінг у коментарі для Motorsport.com у відповідь на слова Штайнера. – Якщо вони зважають, що чергові три бали змусять його пропустити гонку, то це може бути додатковим аргументом у прийнятті рішень».

Вайтінг ухилився від порівнянь між інцидентом за участю Грожана й Ферстаппена і штрафом, який отримав Себастьян Феттель за те, що заважав Карлосу Сайнсу в Австрії. Він зазначив, що інцидент із Феттелем був «очевидним випадком блокування».

«Думаю, Ромен все представив у гіршому світлі, ніж було насправді, – сказав гоночний директор FIA. – Замість того, щоб постаратися, він просто здався.

Ферстаппен прискорювався у той момент, і я не думаю, що Грожан зміг би з ним впоратися. Для мене це не одне й те саме».

источник

Rich Energy не відмовилась від спроб придбати Force India

Британський виробник енергетичних напоїв, пропозиція якого була відхилена Force India на початку року, стверджує, що готова придбати індійську команду Ф1, яка минулого тижня потрапила під зовнішнє управління.

Компанія Rich Energy заявила, що протягом 2018 року веде перемовини з приводу купівлі Force India, але її пропозиції були неодноразово відхилені.

Остання пропозиція полягала у спонсорстві вартістю 30 млн фунтів стерлінгів, але суд, який розглядав питання введення тимчасової адміністрації у Force India, дав відмову, оскільки вирішив, що це не допоможе команді.

Суддя визнав пропозицію несуттєвою, з огляду на розмір боргів команди і ввів тимчасову адміністрацію в індійській стайні Ф1.

Постачальник двигунів Mercedes і титульний спонсор BWT підтримали впровадження зовнішнього управління, ініційоване Серхіо Пересом, оскільки всі зацікавлені сторони вважають, що це – єдиний шлях, щоб знайти відповідного покупця.

Проте, Вільям Сторі із Rich Energy у розмові з Пітером Віндзором на Motorsport TV охрестив нещодавні події, пов’язані з Force India, «іграми Мак’явеллі».

Він заявив, що до його консорціуму приєдналися «чотири мільярдери», серед яких, зокрема, власники футбольного клубу Вест-Хем Юнайтед Девід Салліван і Девід Голд. У травні була підписана угода на купівлю команди, але юристи Force India загальмували цей процес.

Сторі стверджує, що введення зовнішньої адміністрації стало трагічним результатом, якого можна було повністю запобігти.

Сторі не став детально розкривати власні плани, але заявив, що Rich Energy потрапить до Формули 1 «рано чи пізно».

«У нас вдосталь грошей і причин, щоб зробити це, ми маємо бізнес-модель, – сказав він. – Після шести місяців роботи над придбанням Force India ми не збираємося відмовлятися від цієї ідеї».

Вважається, що окрім Rich Energy існує інші чотири покупці, які зацікавлені у купівлі Force India.

Одним із них називають Лоуренса Стролла – батька чинного пілота Williams Ленса Стролла.

Інший «батько гонщика», якого пов’язують із Force India – російський мільярдер Дмитро Мазепін, чий син Микита взяв участь у тестах Ф1 на Хунгароринзі за кермом VJM11.

Також зацікавленість виявили два американських консорціуми – один з них очолюють власник команди IndyCar Майкл Андретті та батько його гонщика Александра Россі Пітер, а до іншого входить екс-бос бейсбольної франшизи Джефф Мурад.

Rich Energy має переконати тимчасову адміністрацію та кредиторів, таких як Mercedes, що її пропозиція більш вигідна за умови цих відомих конкурентів.

Сторі сказав, що його компанію, яка існує лише кілька років, слід сприймати всерйоз, оскільки, попри скромні фінансові показники, вона має значну ліквідність.

«У спорті є багато поважних персон, які бачили наші гроші», – додав він.

источник

Тести Ф1 в Угорщині: Райкконен залишив Ferrari на першому місці

Пілот Ferrari Кімі Райкконен встановив найкращий час у першій половині другого дня тестів на Хунгароринзі.

Ferrari втримує найвищий темп на тестах Формули 1 в Угорщині, що проходять після останнього Гран Прі перед літньою перервою. За підсумками першої половини другого дня найкращу позицію у протоколі займає Кімі Райкконен.

Фінський пілот сів за кермо Ferrari, після того як вчора у червоному боліді цілий день працював Антоніо Джовінацці. Спершу Райкконен вийшов у лідери на гумі Medium, потім перевзувся у Soft, завдяки чому покращив час до 1.16,502, проте перед самою обідньою перервою оновив свій показник до 1.16,171 — це було лише на 0,001 секунди гірше за найкраще коло на Гран Прі Угорщини, яке проїхав Себастьян Феттель у третій практиці на гумі Ultrasoft.

Найближчим суперником до Райкконена став Ландо Норріс на McLaren із часом 1.18,768. Британець на півсекунди покращив власний вчорашній показник, але при цьому поки що поступається 0,3 секунди найкращому колу McLaren на Гран Прі.

Джордж Расселл, один із суперників Норріса у Формулі 2, за кермом Mercedes продемонстрував четвертий час та в цілому розпочав день продуктивніше, ніж вчора.

У вівторок Расселл довго просидів у боксах через проблеми з коробкою передач, але у середу за 20 хвилин до перерви займав третю позицію. Проте Шон Гелаель на Toro Rosso перевершив його час перед обідом, проїхавши коло на Hypersoft.

Пілот Toro Rosso, який потрапив в аварію у вівторок, встановив час 1.19,046.

Роберт Кубіца провів чимало роботи з розвитку за кермом Williams, але зрештою продемонстрував непоганий час на Soft — 1.19,376. (Оновлення: після цього Кубіца ще раз покращив час та саме він став другим у протоколі.)

Цей результат не можна порівнювати з показником Олівера Роуленда, який у вівторок не проїхав жодного справді швидкого кола за кермом Williams. Проте поляк програв 0,7 секунди найкращому показнику команди на Гран Прі Угорщини, але те коло було подолане на Ultrasoft.

Джовінацці сьогодні опинився за кермом Sauber. До перерви йому вдалося проїхати коло із шостим результатом. Він випередив пілота Force India Микиту Мазепіна, який через зупинку на трасі згаяв половину першої частини сесії.

Пілоти Red Bull Джейк Денніс та Toro Rosso Брендон Хартлі не проїжджали швидких кіл та програли лідеру чотири секунди.

Поз
Пілот
Машина
Час
Відставання
Кола

1
Кімі Райкконен
Ferrari SF71H
1’16.171

69

2
Роберт Кубіца
Williams FW41
1’18.451
+2.280
38

3
Ландо Норріс
McLaren MCL33
1’18.768
+2.597
50

4
Шон Гелаел
Toro Rosso STR13
1’19.046
+2.875
61

5
Джордж Расселл
Mercedes F1 W09 EQ Power+
1’19.156
+2.985
56

6
Антоніо Джовінацці
Sauber C37
1’19.413
+3.242
64

7
Микита Мазепін
Force India VJM11
1’20.016
+3.845
27

8
Артем Маркелов
Renault R.S.18
1’20.054
+3.883
49

9
Джейк Денніс
Red Bull RB14
1’20.177
+4.006
56

10
Брендон Хартлі
Toro Rosso STR13
1’20.221
+4.050
67

источник

Тодт попросив дозволити Шумахеру жити своїм життям

Друг Міхаеля Шумахера, президент FIA Жан Тодт є одним із небагатьох, кому родина семиразового чемпіона дозволила відвідувати колишнього гонщика.

Один із небагатьох людей, якому родина Міхаеля Шумахера дозволила відвідувати семиразового чемпіона Формули 1, який відновлюється вдома після травм, отриманих у результаті падіння на лижній трасі в Мерібелі на півдні Франції наприкінці 2013 року, президент FIA Жан Тодт уникає говорити про стан здоров’я друга, однак відповів, коли його запитали, чи він щось знає про нинішню ситуацію німця.

«Прийшов час дозволити Шумахеру прожити своє життя у спокої», — сказав француз журналісту аргентинської газети La Nacion під час заходу, присвяченого безпеці дорожнього руху, що відбувся у Монтевідео, в Уругваї.

Колишній бос Ferrari, Тодт працював із Шумахером у період, коли німець виступав за команду із Маранелло і виграв п’ять зі своїх семи титулів чемпіона Формули 1 у період із 2000 по 2004 роки. Саме тоді їх поєднала міцна дружба.

источник

Про гонку на Хунгароринзі та новий контракт. Інтерв’ю Ріккардо

Даніель Ріккардо вчетверте за сезон фінішував на четвертому місці, хоча за планом команди Red Bull Racing мав фінішувати на п’ятій позиції.

Австралієць стартував із дванадцятої позиції і завдяки пізньому піт-стопу зміг усередині гонки піднятися на п’яте місце. Але через зіткнення Себастьяна Феттеля та Валттері Боттаса останній отримав пошкодження та почав втрачати час на колі.

На останніх колах Боттас опинився перед Ріккардо, і гонщик Red Bull одразу пішов в атаку. Проте через зламане переднє антикрило Боттас не втримав болід на траєкторії першого повороту і просто виштовхнув Даніеля.

Друга спроба була успішнішою, і Ріккардо пройшов гонщика Mercedes по внутрішньому радіусу, хоча команда просила Боттаса пропустити суперника, аби уникнути штрафу.

Після гонки австралієць відзначив, що досяг більшого ніж сподівався.

«Приємно фінішувати так високо, — сказав Ріккардо для Sky Sport. — Було декілька гонок, де я не був так задоволений, тому приємно отримати гарний результат сьогодні. Старт був безтурботний, хоча я трохи поштовхався, але вдалося вийти з цього чисто. Це було весело, як і з Валттері. Проте я обігнав його на останньому колі, тому почуваюся краще».

Ріккардо розповів, що боротьбу з Боттасом та зазначив, що зрозумів маневри фіна.

«Я відчував, що зробив усе, що міг, і дав йому достатньо місця, але я здогадуюсь, з тими пошкодженнями йому було досить складно. Це було напевно вже занадто, але я хотів все ще пройти на треку, а не чекати його штрафу, — сказав Ріккардо, проте похвалив команду Mercedes за наказ пропустити. – Дякую Mercedes за це».

На останніх колах Боттас опинився перед Ріккардо, і гонщик Red Bull одразу пішов в атаку. Проте через зламане переднє антикрило Боттас не втримав болід на траєкторії першого повороту і просто виштовхнув Даніеля.

Друга спроба була успішнішою, і Ріккардо пройшов гонщика Mercedes по внутрішньому радіусу, хоча команда просила Боттаса пропустити суперника, аби уникнути штрафу.

Після гонки австралієць відзначив, що досяг більшого ніж сподівався.

«Приємно фінішувати так високо, — сказав Ріккардо для Sky Sport. — Було декілька гонок, де я не був так задоволений, тому приємно отримати гарний результат сьогодні. Старт був безтурботний, хоча я трохи поштовхався, але вдалося вийти з цього чисто. Це було весело, як і з Валттері. Проте я обігнав його на останньому колі, тому почуваюся краще».

Ріккардо розповів, що боротьбу з Боттасом та зазначив, що зрозумів маневри фіна.

«Я відчував, що зробив усе, що міг, і дав йому достатньо місця, але я здогадуюсь, з тими пошкодженнями йому було досить складно. Це було напевно вже занадто, але я хотів все ще пройти на треку, а не чекати його штрафу, — сказав Ріккардо, проте похвалив команду Mercedes за наказ пропустити. – Дякую Mercedes за це».

Вже у вівторок на Хунгароринзі почнуться тести Ф1 і Ріккардо відкладе свою відпустку до їхнього закінчення.

«Літня перерва … Я тестую боліду у вівторок, але я втечу в середу і проведу декілька тижнів далеко від гоночних машин».

При цьому Ріккардо сказав кілька слів про новий контракт.

«Незабаром [буде оголошення]. Чесно кажучи, я все ще не знаю, але, мабуть, під час перерви, коли новин буде менше. Всі хочуть щось обговорювати, можливо, це станеться тоді».

источник

Ферстаппен перепросив за нецензурну лайку на адресу Renault

Гонщик Red Bull визнав, що погарячкував, коли використав ненормативну лексику відразу після сходу на Гран Прі Угорщини.

Макс Ферстаппен не стримував емоцій, коли відмова MGU-K на шостому колі позбавила його надій на хороший виступ в Угорщині.

У той момент він не посоромився видати в радіоефір наступне: «Можна я піду і ***? Мені байдуже, вибухає цей мотор, не вибухає… Що за *** жарти весь час із цим мотором?! Ну правда».

У неділю після гонки Ферстаппен сказав, що волів би, щоб слова його не потрапили в телетрансляцію. У понеділок же він визнав, що погарячкував.

Ферстаппен написав у своєму інстаграмі, що шкодує про сказане.

«Засмучення від результату нікуди не поділося, — написав Макс. — Але мені не слід було висловлюватися так, як висловився я в запалі моменту. Емоції зашкалювали після непоганого старту.

Засмучення має причину, після того як знову відмовив мотор. Занадто часто вони у нас ламалися останніми роками.

Ми приїхали в Будапешт із великими очікуваннями. Нам важко прийняти те, що ми виявилися неконкурентні. Сподіваюся, після літньої перерви ми станемо ще сильнішими».

Відразу після сходу Ферстаппена голова Red Bull Racing Крістіан Хорнер жорстко розкритикував Renault, проте бос заводської команди французького виробника Сіріль Абітбуль висловився в тому сенсі, що «ще із 2015-го не читає, що там каже Хорнер».

источник

Технічний директор команди Renault залишив свою посаду

Renault оголосила, що Боб Белл залишить посаду технічного директора команди, проте залишиться в ранзі технічного консультанта.

Британський інженер почав працювати у Формулі 1 ще у 1982 році у відділі аеродинаміки McLaren. Далі була посада технічного директора в команді Benetton, а потім робота у перейменованій Renault та здобуття двох титулів (2005 та 2006 років) і перехід до Mercedes.

Белл зіграв важливу роль у поверненні Renault до Формули 1, але тепер, відповідно до заяви команди, хоче відійти від першочергових завдань та відпочити після 36 років у Ф1.

Сіріль Абітбуль, керуючий директор Renault Sport, так прокоментував нову посаду Белла: «Протягом двох із половиною років він допоміг зробити Renault Sport справжньою і шанованою командою, що постійно здобуває очки. Він є величезною частиною серця і душі команди та справжнім мотиватором для кожного, та допомагає об’єднатись і видавати найкраще з себе.

У рамках цього планового переходу в рамках команди Боб працюватиме з нашими партнерами, а також різними зацікавленими сторонами Формули 1 та Альянсу Renault Nissan Mitsubishi, щоб ми продовжували рухатися ще далі».

Заміни Беллу поки не призначено.

источник

Увлекательный мир авто.