Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Три команди Ф1 ускладнили процес продажу Force India

Адміністратор Force India компанія FRP Advisory, що займається пошуком потенційних покупців команди, зіткнулася з опором з боку трьох інших команд Формули 1.

У чинному Договорі згоди сказано, що команда, яка виходить з-під зовнішнього управління, вважається новим учасником і може зберегти всі колишні комерційні права тільки в тому випадку, якщо на це погодяться всі інші команди.

Згода всіх команд потрібна і в тому випадку, якщо команда просить FOM виплатити призові раніше встановленого терміну.

Після зустрічі в Будапешті минулого тижня McLaren, Renault і Williams вирішили поки не підписувати відповідну угоду, незважаючи на наполегливі прохання боса Ф1 Чейза Кері.

Цими своїми діями команди хочуть підкреслити, що в сучасній Ф1 все більшої сили набирають командні союзи, побудовані навколо Mercedes і Ferrari.

Існують побоювання, що Force India в такому випадку фактично командуватиме бос Mercedes Тото Вольфф, який перетворить команду з Сільверстоуна на сателіт Mercedes. Це лише посилить і без того міцні ресурси Mercedes.

Williams є клієнтом Mercedes. Однак у Гроуві не раз підкреслювали, що всі команди самостійно зобов’язані будувати шасі.

Привабливість Force India, яка двічі поспіль займала четверте місце в Кубку конструкторів, в очах потенційних покупців значно знизиться, якщо не буде гарантій, що команда зможе розраховувати на відповідні призові.

Ця невизначеність може завадити оформленню продажу Force India до вікенду Гран Прі Бельгії, який, як завжди, пройде наприкінці серпня.

Якщо угоду все ж таки буде укладено, наступною перешкодою стане зміна назви команди з 2019-го. Однак для цього необхідною буде згода лише більшості команд, а не всіх.

Останній продаж команди Ф1, а саме Sauber, пройшов відносно безболісно. Суперники не втручалися, оскільки команда фактично залишилася тією самою і не планувала міняти імені.

источник

«Звичайно я думала про те, чи не в мені проблема». Клер Вільямс про можливу відставку

Заступник керівника Williams зізналася, що міркувала про звільнення із займаної посади, — але поки не збирається цього робити.

У нинішньому сезоні Williams займає останнє місце в Кубку конструкторів, серйозно відстаючи від найближчих суперників. Існує думка, що в провалі команди винна саме Клер Вільямс, виконуюча обов’язки заступника керівника команди, яким формально досі є її батько і засновник команди Френк Вільямс.

Про те, що в кризі команди винна саме Клер, зокрема, говорив в інтерв’ю Motorsport.com Жак Вільньов: «Колись у них була можливість зробити правильний вибір. Але вони поставили Клер керувати командою, а не [сина Френка] Джонатана. Це була велика помилка».

В інтерв’ю The Sun Клер зізналася, що дійсно думала про можливе залишення займаної посади, але поки не вважає, що в цьому дійсно є необхідність.

«Звичайно, я думала про звільнення, — сказала вона. — Будь-хто би на моєму місці замислювався б про це, але це не тому, що мені набридло.

Я задаюся питанням, чи дійсно я та людина, яка здатна впоратися з цією роботою. Але поки я не дійшла до того моменту, щоб подивитися в дзеркало і сказати, що проблема полягає саме в мені.

Якщо хтось хоче покритикувати мене в паддоці або в соціальних мережах, вони можуть робити це скільки завгодно. Але тільки якщо хтось із Williams скаже мені в обличчя, що я зламала команду, тоді я дійсно піду.

До тих пір я буду намагатися робити все від мене залежне і ні за що не здамся. Ми десяті, і я визнаю, що несу за це відповідальність. Тепер наше завдання в тому, щоб все виправити.

Це важкий і принизливий процес. Але ми продовжуємо боротися кожного вікенду — дух Williams не зломлений, і ми продовжимо боротися».

За словами Вільямс, батько як і раніше підтримує її — незважаючи на важкі для команди часи.

«Пару місяців назад у мене відбулася дискусія з цього приводу з батьком, — розповіла Клер, — і він підбадьорював мене набагато сильніше, ніж я могла собі уявити.

Я думала, що він скаже: «Боже мій, що ти накоїла ?!» — але цього не було. Він поставився до ситуації філософськи і сказав: «Клер, у нас були ****** [погані] часи і раніше, і ми завжди вибиралися. Треба продовжувати боротися».

Мені хочеться вразити його, тому що саме він довірив мені цю роботу. Я не хочу його підвести, не хочу зруйнувати команду. Це було б жахливо».

источник

Тести Ф1 на Хунгароринзі: Джовінацці побив рекорд Феттеля

Антоніо Джовінацці проїхав найкраще коло першого дня тестів Формули 1 в Угорщині, більш ніж на півсекунди перевищивши офіційний рекорд Себастьяна Феттеля.

Антоніо Джовінацці зміг помітно додати у швидкості порівняно з першою половиною дня і в підсумку проїхав на шинах HyperSoft (вони не використовувалися по ходу нещодавнього Гран Прі Угорщини) за 1.15,648. Офіційний рекорд автодрому Хунгароринг належить Себастьяну Феттелю і становить 1.16,170.

Перевага гонщика Ferrari над суперниками склала дві з половиною секунди. Другим став Маркус Ерікссон на Sauber, третім – Брендон Хартлі на Toro Rosso. Обидва також використовували найм’якіший склад шин.

Заїзди були на 20 хвилин зупинені червоними прапорами після того, як Шон Гелаель, який працював за програмою Pirelli на Toro Rosso, вилетів із траси у швидкому правому 11-му повороті та врізався у відбійник.

Це завадило поліпшити результат Даніелю Ріккардо – саме в цей момент австралієць проїхав перший сектор з особистим рекордом, але закінчити коло пілот Red Bull не зміг, залишившись у таблиці шостим – позаду Ландо Норріса (McLaren) і Джорджа Расселла (Mercedes). Протеже Срібних стріл і чинний лідер Ф2 проїхав за день найменшу дистанцію – 49 кіл, тоді як Хартлі подолав найбільше кіл – 126.

Учасники тестів втратили останні годину з чвертю, оскільки над автодромом пройшов короткий, але сильний дощ. Лише Ріккардо і Норріс виїжджали на трасу після цього на проміжній гумі.

Результати першого дня тестів Ф1 на Хунгароринзі:

Pos.
Driver
Team
Engine
Laps
Time
Gap

1

Antonio Giovinazzi
Ferrari
Ferrari
96
1:15.648

2

Marcus Ericsson
Sauber
Ferrari
95
1:18.115
2.507

3

Brendon Hartley
Toro Rosso
Honda
126
1:19.251
3.603

4

Lando Norris
McLaren
Renault
106
1:19.294
3.646

5

George Russell
Mercedes
Mercedes
49
1:19.781
4.113

6

Daniel Ricciardo
Red Bull
TAG
125
1:19.854
4.206

7

Nicholas Latifi
Force India
Mercedes
103
1:19.994
4.346

8

Nico Hulkenberg
Renault
Renault
63
1:20.826
5.178

9

Oliver Rowland
Williams
Mercedes
65
1:20.970
5.322

10

Sean Gelael
Toro Rosso
Honda
109
1:21.451
5.803

источник

Керівник Mercedes: Це найскладніший чемпіонат з усіх, що в нас були

Керівник команди Формули 1 Mercedes Тото Вольфф задоволений підсумками Гран Прі Угорщини.

Команда Mercedes не вважалася головним фаворитом гонки в Будапешті, проте дощова кваліфікація допомогла здобути перші дві позиції на стартовому полі.

Льюіс Хемілтон та Валттері Боттас намагалися контролювати хід гонки, але у підсумку не все завершилося ідеально. Хоча британець переміг, фін на останніх колах різко втратив темп та декілька позицій. Проте загальний результат для команди виявився значно кращим, ніж вона розраховувала.

«Ми приїхали сюди, щоб мінімізувати втрати, але їдемо звідси, здобувши більше очок за конкурентів. Чудова перемога Льюіса, але гіркий присмак від результату Валттері — він заслуговував на подіум», — сказав Тото Вольфф в ефірі Sky Sports F1.

Коли його запитали, чи задоволений він перевагою Хемілтона над Себастьяном Феттелем, яка досягла вже 24 очок, він сказав: «Так. Але трохи боляче від того, що він втратив перемогу та зійшов із дистанції в Австрії. У нього могла б бути більша перевага. Але не варто бути жадібними. Це дуже складний чемпіонат. Допоки найскладніший з усіх, що у нас були — на вагу кожне очко».

источник

«Ми спіймали Боттаса» — Райкконен про п’ятий подіум поспіль

Кімі Райкконен уп’яте поспіль опинився на подіумі, чим дозволив команді Ferrari покращити своє положення у Кубку Конструкторів та відірвався від Валттері Боттаса в особистому заліку.

Фінський пілот Ф1 поступився на першому колі Себастьяну Феттелю позицією і став гонщиком, на якому команда Ferrari застосувала ризиковану тактику з двома піт-стопами. Проте, як виявилося, ця тактика майже спрацювала.

Райкконен пішов на піт-стоп першим із топ-4, чим змусив Mercedes раніше покликати Боттаса за свою зупинку, аби його «не підрізали». Через це Валттері опинився на зношеній гумі наприкінці гонки, що дозволило
обом гонщикам Ferrari випередити його.

Після гонки Кімі сказав, що сподівання на гонку все ж були більшими.

«Це було найкраще, на що ми могли сподіватися сьогодні», – сказав Райкконен у закритому парку.

«Далеко неідеальний старт, нам потрібно трохи покращити їх, щоб зробити їх трохи легшими. Ми піймали Боттаса після першої зупинки, але обігнати його не було можливості.

Таким чином, наш вибір полягав у тому, щоб зупинитися знову і ще раз спробувати. Принаймні, ми відіграли одне місц, але це далеко від ідеалу. Я думаю, ми сьогодні мали досить високу швидкість, але що робити? Іноді це так, але ви берете очки і переходите до наступного етапу».

источник

«ПУСТЬ АБИТБУЛЬ ПРИДУМЫВАЕТ ОПРАВДАНИЯ». RED BULL ОБРУШИЛАСЬ С КРИТИКОЙ НА МОТОРИСТОВ RENAULT

За десять гонок до завершения многолетнего сотрудничества с Renault команда Red Bull Racing получила очередной повод для критики французских мотористов.

Неделю назад в Хоккенхайме из-за проблем с силовой установкой сошел Даниэль Риккардо, а на Хунгароринге та же участь постигла Макса Ферстаппена, который после остановки на шестом круге закатил гневную тираду по радио.

«Я могу просто взять и поехать дальше? Мне плевать, что двигатель взорвется! К черту все! ***! Что за *** шутка. Я устал от этого ***! Серьезно!» – негодовал Макс по радио, когда команда попросила его остановиться.

Продолжились обвинения в адрес Renault и в интервью по окончании гонки.

«Мы платим миллионы фунтов стерлингов за двигатели, за высококлассную продукцию и современную технику. Но, как вы видите, уровень гораздо хуже, чем можно ожидать, – приводит слова Хорнера Sky Sports F1. – Мы огорчены. Пусть Сирил Абитбуль [исполнительный директор Renault Sport] придумывает оправдания».

Ферстаппен добавил: «Команда платит миллионы, надеясь получить достойный двигатель, но он продолжает ломаться. При этом мы самые медленные на прямых среди лидеров. Сложно смириться с таким положением дел, именно поэтому я был так расстроен по радио. Жаль, что пришлось так говорить. Лучше бы не было такого повода. Но что есть, то есть».

источник

ВАЛТТЕРИ БОТТАС: ФЕТТЕЛЬ РАНО НАЧАЛ ПОВОРАЧИВАТЬ, А РИККАРДО НЕ ОТВЕРНУЛ, ХОТЯ ВИДЕЛ МЕНЯ

Пилот Mercedes Валттери Боттас прокомментировал два столкновения со своим участием в конце гонки в Венгрии.

За пять кругов до финиша финн не поделил трассу с Себастьяном Феттелем при борьбе за второе место, а еще через несколько кругов врезался в Даниэля Риккардо, от которого защищал свою четвертую позицию.

«У меня была интересная борьба с Феттелем в первом повороте. Нам обоим удалось хорошо проехать отрезок ко второму повороту. На входе я был на внутренней стороне, он на внешней. Себ начал поворачивать очень рано, мне некуда было деваться, в результате мы столкнулись. Повреждения получила только моя машина. Так что достаточно справедливо назвать произошедшее гоночным инцидентом, – приводит слова Боттаса Sky Sports F1. – В ситуации с Даниэлем произошло примерно то же самое. Мы оказались бок о бок на внутренней траектории. У меня не было части переднего крыла, поэтому я тоже заблокировал колеса. Уверен, он видел, что я на большой скорости вхожу в поворот, но все равно продолжил поворачивать».

Стюарды не согласились с точкой зрения Валттери и признали его виновным в столкновении с Риккардо, тогда как эпизод с Феттелем был признан гоночным инцидентом.

источник

Увлекательный мир авто.