Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Декабрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Ферстаппен перепросив за нецензурну лайку на адресу Renault

Гонщик Red Bull визнав, що погарячкував, коли використав ненормативну лексику відразу після сходу на Гран Прі Угорщини.

Макс Ферстаппен не стримував емоцій, коли відмова MGU-K на шостому колі позбавила його надій на хороший виступ в Угорщині.

У той момент він не посоромився видати в радіоефір наступне: «Можна я піду і ***? Мені байдуже, вибухає цей мотор, не вибухає… Що за *** жарти весь час із цим мотором?! Ну правда».

У неділю після гонки Ферстаппен сказав, що волів би, щоб слова його не потрапили в телетрансляцію. У понеділок же він визнав, що погарячкував.

Ферстаппен написав у своєму інстаграмі, що шкодує про сказане.

«Засмучення від результату нікуди не поділося, — написав Макс. — Але мені не слід було висловлюватися так, як висловився я в запалі моменту. Емоції зашкалювали після непоганого старту.

Засмучення має причину, після того як знову відмовив мотор. Занадто часто вони у нас ламалися останніми роками.

Ми приїхали в Будапешт із великими очікуваннями. Нам важко прийняти те, що ми виявилися неконкурентні. Сподіваюся, після літньої перерви ми станемо ще сильнішими».

Відразу після сходу Ферстаппена голова Red Bull Racing Крістіан Хорнер жорстко розкритикував Renault, проте бос заводської команди французького виробника Сіріль Абітбуль висловився в тому сенсі, що «ще із 2015-го не читає, що там каже Хорнер».

источник

Технічний директор команди Renault залишив свою посаду

Renault оголосила, що Боб Белл залишить посаду технічного директора команди, проте залишиться в ранзі технічного консультанта.

Британський інженер почав працювати у Формулі 1 ще у 1982 році у відділі аеродинаміки McLaren. Далі була посада технічного директора в команді Benetton, а потім робота у перейменованій Renault та здобуття двох титулів (2005 та 2006 років) і перехід до Mercedes.

Белл зіграв важливу роль у поверненні Renault до Формули 1, але тепер, відповідно до заяви команди, хоче відійти від першочергових завдань та відпочити після 36 років у Ф1.

Сіріль Абітбуль, керуючий директор Renault Sport, так прокоментував нову посаду Белла: «Протягом двох із половиною років він допоміг зробити Renault Sport справжньою і шанованою командою, що постійно здобуває очки. Він є величезною частиною серця і душі команди та справжнім мотиватором для кожного, та допомагає об’єднатись і видавати найкраще з себе.

У рамках цього планового переходу в рамках команди Боб працюватиме з нашими партнерами, а також різними зацікавленими сторонами Формули 1 та Альянсу Renault Nissan Mitsubishi, щоб ми продовжували рухатися ще далі».

Заміни Беллу поки не призначено.

источник

Три команди Ф1 ускладнили процес продажу Force India

Адміністратор Force India компанія FRP Advisory, що займається пошуком потенційних покупців команди, зіткнулася з опором з боку трьох інших команд Формули 1.

У чинному Договорі згоди сказано, що команда, яка виходить з-під зовнішнього управління, вважається новим учасником і може зберегти всі колишні комерційні права тільки в тому випадку, якщо на це погодяться всі інші команди.

Згода всіх команд потрібна і в тому випадку, якщо команда просить FOM виплатити призові раніше встановленого терміну.

Після зустрічі в Будапешті минулого тижня McLaren, Renault і Williams вирішили поки не підписувати відповідну угоду, незважаючи на наполегливі прохання боса Ф1 Чейза Кері.

Цими своїми діями команди хочуть підкреслити, що в сучасній Ф1 все більшої сили набирають командні союзи, побудовані навколо Mercedes і Ferrari.

Існують побоювання, що Force India в такому випадку фактично командуватиме бос Mercedes Тото Вольфф, який перетворить команду з Сільверстоуна на сателіт Mercedes. Це лише посилить і без того міцні ресурси Mercedes.

Williams є клієнтом Mercedes. Однак у Гроуві не раз підкреслювали, що всі команди самостійно зобов’язані будувати шасі.

Привабливість Force India, яка двічі поспіль займала четверте місце в Кубку конструкторів, в очах потенційних покупців значно знизиться, якщо не буде гарантій, що команда зможе розраховувати на відповідні призові.

Ця невизначеність може завадити оформленню продажу Force India до вікенду Гран Прі Бельгії, який, як завжди, пройде наприкінці серпня.

Якщо угоду все ж таки буде укладено, наступною перешкодою стане зміна назви команди з 2019-го. Однак для цього необхідною буде згода лише більшості команд, а не всіх.

Останній продаж команди Ф1, а саме Sauber, пройшов відносно безболісно. Суперники не втручалися, оскільки команда фактично залишилася тією самою і не планувала міняти імені.

источник

«Звичайно я думала про те, чи не в мені проблема». Клер Вільямс про можливу відставку

Заступник керівника Williams зізналася, що міркувала про звільнення із займаної посади, — але поки не збирається цього робити.

У нинішньому сезоні Williams займає останнє місце в Кубку конструкторів, серйозно відстаючи від найближчих суперників. Існує думка, що в провалі команди винна саме Клер Вільямс, виконуюча обов’язки заступника керівника команди, яким формально досі є її батько і засновник команди Френк Вільямс.

Про те, що в кризі команди винна саме Клер, зокрема, говорив в інтерв’ю Motorsport.com Жак Вільньов: «Колись у них була можливість зробити правильний вибір. Але вони поставили Клер керувати командою, а не [сина Френка] Джонатана. Це була велика помилка».

В інтерв’ю The Sun Клер зізналася, що дійсно думала про можливе залишення займаної посади, але поки не вважає, що в цьому дійсно є необхідність.

«Звичайно, я думала про звільнення, — сказала вона. — Будь-хто би на моєму місці замислювався б про це, але це не тому, що мені набридло.

Я задаюся питанням, чи дійсно я та людина, яка здатна впоратися з цією роботою. Але поки я не дійшла до того моменту, щоб подивитися в дзеркало і сказати, що проблема полягає саме в мені.

Якщо хтось хоче покритикувати мене в паддоці або в соціальних мережах, вони можуть робити це скільки завгодно. Але тільки якщо хтось із Williams скаже мені в обличчя, що я зламала команду, тоді я дійсно піду.

До тих пір я буду намагатися робити все від мене залежне і ні за що не здамся. Ми десяті, і я визнаю, що несу за це відповідальність. Тепер наше завдання в тому, щоб все виправити.

Це важкий і принизливий процес. Але ми продовжуємо боротися кожного вікенду — дух Williams не зломлений, і ми продовжимо боротися».

За словами Вільямс, батько як і раніше підтримує її — незважаючи на важкі для команди часи.

«Пару місяців назад у мене відбулася дискусія з цього приводу з батьком, — розповіла Клер, — і він підбадьорював мене набагато сильніше, ніж я могла собі уявити.

Я думала, що він скаже: «Боже мій, що ти накоїла ?!» — але цього не було. Він поставився до ситуації філософськи і сказав: «Клер, у нас були ****** [погані] часи і раніше, і ми завжди вибиралися. Треба продовжувати боротися».

Мені хочеться вразити його, тому що саме він довірив мені цю роботу. Я не хочу його підвести, не хочу зруйнувати команду. Це було б жахливо».

источник

Тести Ф1 на Хунгароринзі: Джовінацці побив рекорд Феттеля

Антоніо Джовінацці проїхав найкраще коло першого дня тестів Формули 1 в Угорщині, більш ніж на півсекунди перевищивши офіційний рекорд Себастьяна Феттеля.

Антоніо Джовінацці зміг помітно додати у швидкості порівняно з першою половиною дня і в підсумку проїхав на шинах HyperSoft (вони не використовувалися по ходу нещодавнього Гран Прі Угорщини) за 1.15,648. Офіційний рекорд автодрому Хунгароринг належить Себастьяну Феттелю і становить 1.16,170.

Перевага гонщика Ferrari над суперниками склала дві з половиною секунди. Другим став Маркус Ерікссон на Sauber, третім – Брендон Хартлі на Toro Rosso. Обидва також використовували найм’якіший склад шин.

Заїзди були на 20 хвилин зупинені червоними прапорами після того, як Шон Гелаель, який працював за програмою Pirelli на Toro Rosso, вилетів із траси у швидкому правому 11-му повороті та врізався у відбійник.

Це завадило поліпшити результат Даніелю Ріккардо – саме в цей момент австралієць проїхав перший сектор з особистим рекордом, але закінчити коло пілот Red Bull не зміг, залишившись у таблиці шостим – позаду Ландо Норріса (McLaren) і Джорджа Расселла (Mercedes). Протеже Срібних стріл і чинний лідер Ф2 проїхав за день найменшу дистанцію – 49 кіл, тоді як Хартлі подолав найбільше кіл – 126.

Учасники тестів втратили останні годину з чвертю, оскільки над автодромом пройшов короткий, але сильний дощ. Лише Ріккардо і Норріс виїжджали на трасу після цього на проміжній гумі.

Результати першого дня тестів Ф1 на Хунгароринзі:

Pos.
Driver
Team
Engine
Laps
Time
Gap

1

Antonio Giovinazzi
Ferrari
Ferrari
96
1:15.648

2

Marcus Ericsson
Sauber
Ferrari
95
1:18.115
2.507

3

Brendon Hartley
Toro Rosso
Honda
126
1:19.251
3.603

4

Lando Norris
McLaren
Renault
106
1:19.294
3.646

5

George Russell
Mercedes
Mercedes
49
1:19.781
4.113

6

Daniel Ricciardo
Red Bull
TAG
125
1:19.854
4.206

7

Nicholas Latifi
Force India
Mercedes
103
1:19.994
4.346

8

Nico Hulkenberg
Renault
Renault
63
1:20.826
5.178

9

Oliver Rowland
Williams
Mercedes
65
1:20.970
5.322

10

Sean Gelael
Toro Rosso
Honda
109
1:21.451
5.803

источник

Керівник Mercedes: Це найскладніший чемпіонат з усіх, що в нас були

Керівник команди Формули 1 Mercedes Тото Вольфф задоволений підсумками Гран Прі Угорщини.

Команда Mercedes не вважалася головним фаворитом гонки в Будапешті, проте дощова кваліфікація допомогла здобути перші дві позиції на стартовому полі.

Льюіс Хемілтон та Валттері Боттас намагалися контролювати хід гонки, але у підсумку не все завершилося ідеально. Хоча британець переміг, фін на останніх колах різко втратив темп та декілька позицій. Проте загальний результат для команди виявився значно кращим, ніж вона розраховувала.

«Ми приїхали сюди, щоб мінімізувати втрати, але їдемо звідси, здобувши більше очок за конкурентів. Чудова перемога Льюіса, але гіркий присмак від результату Валттері — він заслуговував на подіум», — сказав Тото Вольфф в ефірі Sky Sports F1.

Коли його запитали, чи задоволений він перевагою Хемілтона над Себастьяном Феттелем, яка досягла вже 24 очок, він сказав: «Так. Але трохи боляче від того, що він втратив перемогу та зійшов із дистанції в Австрії. У нього могла б бути більша перевага. Але не варто бути жадібними. Це дуже складний чемпіонат. Допоки найскладніший з усіх, що у нас були — на вагу кожне очко».

источник

«Ми спіймали Боттаса» — Райкконен про п’ятий подіум поспіль

Кімі Райкконен уп’яте поспіль опинився на подіумі, чим дозволив команді Ferrari покращити своє положення у Кубку Конструкторів та відірвався від Валттері Боттаса в особистому заліку.

Фінський пілот Ф1 поступився на першому колі Себастьяну Феттелю позицією і став гонщиком, на якому команда Ferrari застосувала ризиковану тактику з двома піт-стопами. Проте, як виявилося, ця тактика майже спрацювала.

Райкконен пішов на піт-стоп першим із топ-4, чим змусив Mercedes раніше покликати Боттаса за свою зупинку, аби його «не підрізали». Через це Валттері опинився на зношеній гумі наприкінці гонки, що дозволило
обом гонщикам Ferrari випередити його.

Після гонки Кімі сказав, що сподівання на гонку все ж були більшими.

«Це було найкраще, на що ми могли сподіватися сьогодні», – сказав Райкконен у закритому парку.

«Далеко неідеальний старт, нам потрібно трохи покращити їх, щоб зробити їх трохи легшими. Ми піймали Боттаса після першої зупинки, але обігнати його не було можливості.

Таким чином, наш вибір полягав у тому, щоб зупинитися знову і ще раз спробувати. Принаймні, ми відіграли одне місц, але це далеко від ідеалу. Я думаю, ми сьогодні мали досить високу швидкість, але що робити? Іноді це так, але ви берете очки і переходите до наступного етапу».

источник

Увлекательный мир авто.