Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Август 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

ДАНИЭЛЬ РИККАРДО: К КОНЦУ УИК-ЭНДА НА ПОЛЬ-РИКАРЕ Я ЗАГОВОРЮ ПО-ФРАНЦУЗСКИ

Гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо рассказал о своих ожиданиях от предстоящего этапа во Франции.

Впервые с 2008 года Гран При Франции возвращается в календарь Формулы 1, а Поль-Рикар и вовсе в последний раз принимал этап Больших Призов 28 лет назад.

«Мы отправляемся во Францию после двух этапов на городских трассах в Монако и Монреале, где риск гораздо выше, чем на Поль-Рикаре. Возможно, уровень адреналина в этот раз будет меньше, но если гонка получится зрелищной, то разница будет компенсирована, – сказал Риккардо в интервью пресс-службе Red Bull. – На Поль-Рикаре есть несколько затяжных поворотов, правильное прохождение которых имеет ключевое значение. Выступление на этой трассе интересно тем, что можно менять стиль и технику пилотирования. По ходу уик-энда может быть ветрено, а если ветер на главной прямой будет попутным, то получится преследовать соперников в слип-стриме и обгонять.

Здорово, что Гран При Франции вернулся в календарь. Может быть, к концу уик-энда я даже заговорю по-французски, учитывая, что последний месяц мы провели во франкоязычных странах. Merci beaucoup!»

Напарник австралийца Макс Ферстаппен добавил: «Я никогда не гонялся на Поль-Рикаре, так что это новая трасса для меня. Мы проводили здесь тесты дождевых шин, но тогда использовалась другая конфигурация. Выступление на новой трассе – это всегда вызов, но я с нетерпением жду начала уик-энда.

Судя по тому, что я видел, это трасса с длинными прямыми, требовательная к мощности мотора. Но в поворотах можно будет отыграться. В каком-то смысле нас ждет шаг в неизвестность. Посмотрим, как все пройдет».

источник

ТелеСервис в Ташкенте. недорогой ремонт холодильников на Юнусабаде. Выезд мастера на дом.

В СТАНЕ КОМАНДЫ MCLAREN НАЗРЕВАЕТ БУНТ

Похоже, что в McLaren назревает внутрикомандный конфликт на фоне не самого удачного начала сезона-2018 после многообещающего перехода с моторов Honda на Renault.

Как сообщает издание SportsMail, сотрудники коллектива недовольны нынешним руководством, и последней каплей терпения для них стало недавнее выступление гоночного директора Эрика Булье, который на встрече на базе после Гран При Канады не смог дать четкого объяснения невыразительным выступлениям в первых семи гонках.

Некоторые сотрудники команды оказались настолько разгневаны некомпетентностью своего начальства, что обратились за помощью к Мартину Уитмаршу, который руководил McLaren с 2009 по 2014 годы.

«Всему есть предел», – приводит издание слова источника в команде.

К чему может привести такая ситуация, пока непонятно, тем более, что несколько лет назад, когда McLaren возглавил Зак Браун, сотрудники уже призывали вернуть Уитмарша.

«Они сказали, что хотят отправить мне письмо. Но я посоветовал им обратиться к Мансуру Оджею [совладельцу McLaren], – прокомментировал Мартин. – Я люблю эту команду, и мне очень грустно видеть ее нынешнее положение. Они должны изменить подход. В руководстве слишком много политики, и я считаю, что некоторые люди должны уйти. Я объяснил свою точку зрения Мансуру. Решение за акционерами.

Главной целью McLaren всегда были победы в Формуле 1. Теперь они присматриваются к IndyCar и Ле-Ману. Это, конечно, здорово. Но мысль о том, что McLaren готова пойти по такому пути вместо того, чтобы концентрироваться на Гран При, вызывает у меня дрожь.

Я вижусь со своими друзьями из команды. Они расстроены нынешним положением дел».

источник

КОНТРАКТ НА ПРОВЕДЕНИЕ ГРАН ПРИ БЕЛЬГИИ ПРОДЛЕН ДО 2021 ГОДА

Легендарная трасса Спа-Франкоршам останется в календаре Формулы 1 еще как минимум на три года.

Как сообщает информационное агентство BELGA, в минувшую пятницу министр экономики Валлонии Пьер-Ив Йехоле подписал с Liberty Media новый трехлетний контракт, по которому Гран При Бельгии останется в календаре чемпионата мира до 2021 года включительно.

Этап в Спа был одним из трех наряду с Японией и Германией, соглашение с которыми заканчивается в этом году.

источник

ЖАК ВИЛЬНЁВ: MCLAREN САМОЕ ВРЕМЯ БИТЬ ТРЕВОГУ

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв считает, что у McLaren больше нет оправданий слабым результатам.

Переход с моторов Honda на Renault не помог команде из Уокинга вернуться в лидеры, и пока подопечные Зака Брауна даже не являются лучшими из остальных, поскольку уступают в том числе Renault.

«Оправдания не помогут McLaren. Во-первых, у них по-прежнему нет титульного спонсора, а во-вторых, шасси оказалось не таким хорошим, как они надеялись. Они рассчитывали на успешное выступление в Монако, но уступили там 1,5 секунды Red Bull с таким же мотором, – сказал Вильнёв в интервью итальянскому Sky. – McLaren нужно наконец-то проснуться. Три года они жаловались на мотор Honda. А теперь, получив конкурентоспособный двигатель, оправдываются и говорят, что им требуется еще один год, чтобы вернуться в форму. Команде стоит перестать искать оправдания и пора бить тревогу».

источник

ХЕЛЬМУТ МАРКО: Я НЕ ПОНИМАЮ, КУДА RENAULT ТАК ТОРОПИТСЯ

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко ответил на ультиматум мотористов Renault.

По окончании гоночного уик-энда в Монреале руководитель Renault Sport Сирил Абитбуль заявил, что у австрийской команды больше нет времени на раздумья о контракте на 2019 год.

«Мы изучаем имеющиеся варианты, и я не знаю, почему в Renault заняли такую позицию после Гран При Канады, – приводит слова Марко Motorionline. – От данного решения зависит наше будущее. При этом речь идет о буквально нескольких неделях. Так ли важно, что решение будет принято к этапу во Франции или Австрии. Я не понимаю, почему нужно так торопиться».

источник

ФЕРНАНДО АЛОНСО: ФОРМУЛА 1 – ЭТО ЧЕМПИОНАТ КОМАНД, А НЕ ГОНЩИКОВ

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо поделился мыслями о своем прошлом и будущем в Больших Призах.

После трех провальных лет с силовыми установками Honda команда McLaren перешла к французскому мотористу Renault, но пока в спор за победу в гонках пилоты машин цвета папайи вмешаться не могут.

На вопрос корреспондента ESPN о том, сколько лет он еще готов гоняться в Формуле 1, зная, что на первые ступеньки подиумов претендовать не сможет, испанец ответил: «Бывают взлеты и падения. Думаю, в последний раз чемпионская машина в моем распоряжении была в 2007 году. Все остальные шасси не давали шанса уверенно бороться за титул.

С тех пор прошло уже 11 лет, так что я не вижу проблем. Я не думаю о том, насколько конкурентоспособны мы будем в следующем году – все равно не угадаешь. Я больше думаю о том, в каком направлении развивается Формула 1.

В Канаде мы видели на первых пяти линиях стартового поля пять команд: Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing, Renault и Force India. Это чемпионат команд, а не гонщиков. Нужно что-то решать.

Многие талантливые пилоты здесь не поднимаются на подиум. К примеру, мой напарник, Нико [Хюлькенберг], Карлос [Сайнс]. Жаль, что мы не можем претендовать на большее, но я доволен своей работой».

источник

В TOYOTA ОПРОВЕРГЛИ МНЕНИЕ О ФАВОРИТИЗМЕ В ПОЛЬЗУ ФЕРНАНДО АЛОНСО

В команде Toyota Gazoo Racing высказали свое стремление взять дубль в Ле-Мане без особой приверженности тому или иному экипажу.

Уже через два дня стартует 86-е издание легендарного суточного марафона на кольце Сартэ, и многие поговаривают о том, что в японской команде сделают всё, чтобы экипаж двукратного чемпиона мира Ф1 Фернандо Алонсо одержал победу. В самом коллективе такие предположения опровергли.

«Главной и единственной нашей целью в предстоящем марафоне является дубль, – цитирует представителя Toyota bbc.com. – Оба наших экипажа начнут гонку с абсолютно равными шансами на победу, и ни у кого не будет преимущества».

Экипаж Фернандо Алонсо завоевал промежуточный поул «24 часов Ле-Мана»

Ближе всего к триумфу японский коллектив подобрался в 2016 году, когда лидерская машина Себастьяна Буэми, Казуки Накаджимы и Энтони Дэвидсона сломалась на финальном круге 24-часовой дистанции.

В этом году экипажи Toyota составят трио Алонсо, Буэми и Накаджимы, а также Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Хосе-Марии Лопеса.

Вторая квалификация этапа стартует в четверг в 20:00 по московскому времени, а третья и заключительная – в 23:00.

источник

ТОТО ВОЛЬФ: В ЭТОМ ГОДУ ВЫИГРАЕТ ТОТ, КТО ДОПУСТИТ МЕНЬШЕ ОШИБОК

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф рассказал о том, что Формула 1 в этом году столкнулась с неизвестной для себя новой реальностью, когда за победу борются сразу несколько команд.

Из семи прошедших гонок с начала сезона три выиграл Себастьян Феттель из Ferrari и по два раза успех праздновали гонщики Mercedes и Red Bull Racing Льюис Хэмилтон и Даниэль Риккардо соответственно.

«На прошедшем Гран При в Канаде у Скудерии была явно самая быстрая машина, – цитирует признание австрийца planetf1.com. – Они были лучше в квалификации и лучше в гонке. У нас не было ни единого шанса зацепиться за победу.

При этом не наблюдается никакого шаблона. Раньше мы доминировали на одних трассах и уступали на других, но в этом году как-то всё смешалось.

Если посмотреть на лучшие квалификационные времена, зачастую первые пять пилотов умещаются в одну десятую секунды. Так что в этом сезоне выиграет тот, кто допустит меньше ошибок и сохранит темпы доработки силовой установки до конца года. Это совершенно новая реальность для Больших Призов».

источник

ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: МНЕ СОВЕРШЕННО НЕ НРАВИТСЯ НЫНЕШНИЙ РЕГЛАМЕНТ НА МОТОРЫ

Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон в негативном ключе высказался о правилах на три мотора на сезон и возможном решении судьбы первенства в зависимости от надежности техники.

На прошедшем Гран При Канады пилоты, машины которых оборудованы силовыми установками, доезжали последний этап с первой спецификацией мотора, а уже через неделю во Францию будет привезено обновление.

«Надеюсь, в следующем году они не снизят лимит до двух двигателей на сезон, – цитирует британца espn.co.uk. – Это будет просто смешно. На самом деле было намного лучше, когда такого требования не было.

Не думаю, что зрители хотят решения судьбы чемпионства в споре надежности моторов, кому это нужно?

Спорт пошел совсем не в том направлении – это мое личное мнение. Им надо перестать экономить на этих чертовых двигателях, всё равно расходы на их производство растут!»

источник

HANKOOK МОЖЕТ СМЕНИТЬ PIRELLI В ФОРМУЛЕ 1 В 2020-М?

Южнокорейский производитель шин Hankook может включиться в число соперников Pirelli за право поставлять резину Большим Призам с 2020 года.

В 2013 году представители Hankook уже проводили целую серию встреч с бывшим исполнительным директором Формулы 1 Берни Экклстоуном на предмет поставки шин спорту. Тогда переговоры ничем не завершились, но источники немецкого издания Auto Motor und Sport настаивают, что корейцы снова в игре.

Нынешний контракт Pirelli истекает по окончании 2019 года, и сегодня разговоры идут о переходе Формулы 1 с 13- на 18-дюймовые диски в 2020 или 2021 году.

Немецкое издание сообщает, что в настоящее время FIA изучает список претендентов на поставку шин Формуле 1 на период с 2020 по 2022 год.

«Решение будет принято в сентябре», – добавило издание Auto Motor und Sport.

В этом году компания Hankook поставляет свою резину первенствам DTM и Ф3.

источник

Увлекательный мир авто.