Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Январь 2021
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

РЕЖИМ ВНЕШНЕЙ АДМИНИСТРАЦИИ В FORCE INDIA ВВЕДЕН С ПОДАЧИ СЕРХИО ПЕРЕСА

В пятницу вечером издание RaceFans, ссылаясь на собственные источники, сообщило о введении в Force India режима внешней администрации по инициативе гонщика команды Серхио Переса.

Таким образом, начата процедура банкротства коллектива из Сильверстоуна, при том, что команда продолжит функционировать.

Сразу несколько источников RaceFans подтвердили, что компания Brockstone, зарегистрированная на острове Гернси и связанная с Серхио Пересом и его менеджером Жюльеном Жакоби, инициировала судебный иск в отношении Force India, предметом которого является сумма задолженности в размере четырех миллионов долларов.

При этом Жакоби отказался давать комментарии, а Перес в пятницу днем не присутствовал на запланированной встрече с журналистами.

Согласно документам, попавшим в редакцию RaceFans, в среду компания подала иск, в котором указано, что «Force India не может погасить долг самостоятельно, а материнская компания не способна оказать необходимую финансовую помощь».

Иск был также поддержан группой Daimler/Mercedes, которой Force India задолжала 10,5 млн евро, и спонсором команды – компанией BWT.

Введение внешней администрации непосредственно перед летним перерывом должно снизить риски исчезновения команды и даст дополнительное время инвесторам для ее выкупа.

источник

У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1

Французький шинний виробник визначив дві ключових умови в новому тендері на постачання шин до Формули 1, через які Michelin не зможе повернутися до участі в перегонах Гран Прі.

Michelin залишила Ф1 наприкінці 2006 року, однак останнім часом в компанії замислилися над поверненням до чемпіонату світу. Шинники вивчають умови тендера FIA на постачання гоночної гуми у період з 2020 по 2023 роки, однак щонайменше дві умови в цьому тендері не влаштовують французів.

Перша — це те, що в перший рік дії нових шинних правил, у 2020-му, колісні диски залишаться 13-дюймовими. Із 2021 року їхні розміри збільшаться до 18 дюймів, і саме таку гуму Michelin хоче бачити із початку цього періоду.

«Ми проти 13-дюймових дисків, тому що це не збігається з нашим баченням, — зазначив у коментарі для Motorsport.com представник Michelin, який побажав залишитися анонімним. — Більш того, створювати шини для 13-дюймових дисків лише на один сезон — це марна трата часу і грошей, і це досить велика проблема».

Друга умова Michelin для повернення в Ф1 — відмова від вимоги розробити гуму, яка швидко руйнується – її FIA включила у сподіванні побачити в більшості гонок принаймні два піт-стопи.

«Нам не цікаво створювати шини, які зношуються за кілька кіл. Нам не подобається швидка деградація», — сказав представник Michelin, додавши, що мета компанії — зробити стійкі шини, які дозволять гонщикам постійно атакувати на межі.

Проте, Michelin не відмовляється від участі в тендері й продовжить вивчати пропозицію FIA: передбачається, що рішення про участь буде прийнято в останній момент. Виробники шин можуть подавати заявки до 31 серпня — у них має міститися вся необхідна технічна інформація. До 14 вересня FIA прийме рішення, які заявки відповідають технічним вимогам і вимогам безпеки.

Раніше гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг пояснював рішення зробити один рік перехідним із 13-дюймовими дюймами тим, що новий технічний регламент чемпіонату набуде чинності лише у 2021 році.

«Саме тому шинний тендер оголошений на чотири роки, — сказав він. — Було б добре просто продовжити діючий контракт із Pirelli, але це неможливо. Рішення було прийнято після перемовин наших юристів з юристами поточного постачальника шин».

источник

У Force India введена зовнішня адміністрація

У команді Force India введена зовнішня адміністрація після слухання у Вищому суді Лондона в п’ятницю ввечері.

Фактично цей процес дозволяє команді продовжувати працювати, поки не буде укладено угоду з потенційним новим власником.

Заступник керівника команди Боб Фернлі, який приїхав в Лондон на слухання замість того, щоб їхати до Угорщини, повідомив Motorsport.com минулої ночі: «Цього вечора суд призначив адміністратора для Force India».

Жоден інший офіційний коментар досі від команди не отриманий.

Force India опинилась під жорсткішим фінансовим тиском цього сезону, при цьому гонщик Серхіо Перес назвав ситуацію «критичною» ;в четвер, особливо тому, що команда не змогла дозволити собі розвивати машину.

Команда має заборгованість перед кількома кредиторами, зокрема постачальником двигунів і коробок передач Mercedes і самим Пересом. Скоріш за все, обидві сторони також залучені до подій, які призвели до вчорашнього судового рішення.

Останніми місяцями команду вже пов’язували з кількома потенційними покупцями та інвесторами, зокрема, Лоуренсом Строллом.

У п’ятницю операційний директор команди Отмар Сафнауер заявив, що скоро очікується новина.

«Я думаю, що це неминуче, — сказав він. — Я знаю, що дискусії відбуваються у фоновому режимі, і я не маю відношення до них, тому що це питання акціонера. Я не акціонер, інакше я б знав більше. Це буде дуже скоро».

Головний акціонер та керівник команди Віджей Маллья завжди стверджував, що він не намагається активно продавати команду, але чекає на серйозну пропозицію. Раніше цього місяця він наполягав на тому, що на горизонті не має покупця з правильною ціною, і що він чекає правильної угоди.

«Чи то спортивний бізнес, чи бізнес з сервісних послуг, або будь-який інший бізнес, у нього є цінність», — сказав він на Гран Прі Великої Британії для Motorsport.com.

«Якщо хтось підійде та запропонує вам до чорта гарну ціну і дуже гарну цінність, ви маєте навчитися позбутися емоції, покласти все на комерційні терези і подивитися на це серйозно. Тому що така можливість не може прийти знову. Я не мав такої пропозиції перед собою. Я хочу побачити гроші на столі.

Доки я не бачу реальних грошей, я нічому не вірю. За 10 років у Ф1 було занадто багато людей, що приїжджають і хочуть купити команду. Кожен, хто проходить через цей паддок, раптом хоче володіти командою Ф1.

Вони не усвідомлюють важкої роботи. Якщо це був старий Spyker і ви були цілком задоволені місцями в районі 21 та 22, без амбіцій виходу з Q3, тоді чудово. Але для такої команди, як ми, це бісова важка праця для всіх».

Відповідаючи на питання щодо ситуації з Mercedes, він сказав: «Все, що я можу сказати, Mercedes два тижні тому отримав жирний чек».

источник

Хюлькенберг відмовився від мрії потрапити до «великої» команди Ф1

Гонщик Renault зрозумів, що в нього немає шансів пробитися до Mercedes, Ferrari й Red Bull, і тому націлився на досягнення успіху зі своєю нинішньою командою.

19 серпня Ніко Хюлькенбергу виповниться 31 рік, і назвати його молодим пілотом вже за всього бажання не можна.

Хюлькенберг, який свій перший сезон у Формулі 1 провів у 2010 році, протягом усього цього часу плекав мрію потрапити в топ-команду, але замість цього весь цей час захищав кольори середняків: Williams, Force India, Sauber, знову Force India і, нарешті, Renault.

Хюлькенберг розуміє, що шансів на контракт і з топ-командою в нього, по суті, вже немає. У той же час він націлений досягти успіху з Renault, яка і сама планує вийти в лідери в середньостроковій перспективі.

«Я скептично ставлюся до того, що це [перехід у топ-команду] може статися зі мною, — цитує Хюлькенберга Sky. — Треба міркувати реалістично.

У мене немає відчуття, що топ-команди зацікавлені в моїх послугах.

Такі факти, я вважаю».

Він додав: «Я дуже зацікавлений у тому, щоб досягти успіху разом і з Renault».

Коментуючи той факт, що Renault бореться за четверте місце в Кубку конструкторів, Хюлькенберг сказав: «Я не розцінюю це як перемогу.

Ми намагаємося пробитися нагору. Але на це потрібен час.

Добре буде, якщо ми вичавимо все можливе і станемо найкращими серед середняків. Але з плином часу ми захочемо стати більш конкурентними і наблизитися до топ-команд».

источник

Ріккардо назвав необхідну умову для перемоги на Хунгароринзі

Гонщик Red Bull розповів, що з третього ряду на стартовій решітці Гран Прі Угорщини виграти не вдасться.

Даніель Ріккардо очолив протокол першої тренування Гран Прі Угорщини, а в другій сесії показав третій час, поступившись Себастьяну Феттелю з Ferrari і своєму напарника по Red Bull Максу Ферстаппену.

Ферстаппен поступився Феттелю всього 0,074 секунди, а от Ріккардо, на чиїй машині стоїть старіший мотор Renault, відстав на кілька десятих. Незважаючи на це, австралієць впевнений, що в кваліфікації на Хунгароринзі машина дозволить показати пристойний темп.

Ріккардо сказав: «Mercedes додасть на одному колі. Ferrari і так швидка. Вони стануть орієнтиром для всіх переслідувачів.

Нам не вдалося показати хорошу швидкість на одному колі. Я впевнений, ми ще в змозі зняти кілька десятих з кола.

«Мені хотілося б кваліфікуватися на першому ряду, без сумніву.

Другий ряд не стане катастрофою. Але ми не хочемо стартувати з третього ряду».

Ферстаппен зі свого боку зауважив, що серйозну увагу приділить кваліфікації, оскільки на Хунгароринзі дуже складно обганяти.

Ріккардо ж упевнений, що, «якщо машина стане швидше, ми знайдемо шлях». При цьому він додав, що гонка стане «важкою», якщо доведеться стартувати з третього ряду.

Даніель сказав: «Ми не хочемо занадто сильно ускладнювати собі роботу.

Субота стане важливим днем. Мета — перший ряд. Та і з другого можна буде контролювати ситуацію.

Ми конкурентні на одному колі, хоча цього і не видно з таблиці результатів, адже Себ попереду нас.

Ми зможемо суттєво наблизитися до лідерів, якщо вийде зібрати хороше коло. Я хотів би сказати «поул», але згоден і на топ-3.

У гонці наша машина стане швидшою в порівнянні з суперниками, і з цієї позиції можна перемагати».

Гонщики Mercedes серйозно поступалися в швидкості представникам Red Bull і Ferrari в п’ятницю.

Незважаючи на це, Ферстаппен впевнений, що Льюіс Хемілтон і Валттері Боттас зуміють додати.

«Вони не змогли зібрати хороше коло на Ultrasoft. Вони занадто широко проходили один з поворотів на другому секторі.

Але я очікую, що завтра вони будуть у боротьбі.

Ми конкурентні. Але я не знаю, чи зможемо ми достатньою мірою компенсувати брак швидкості на прямій».

источник

Гран Прі Угорщини: Феттель випередив Red Bull у другій практиці

Пілот Ferrari Себастьян Феттель став найкращим у другому тренуванні на Хунгароринзі — позаду були два гонщики Red Bull.

Друга практика в Угорщині пройшла за традиційним сценарієм. Хіба що до траси швидко наближалася важка дощова хмара, тому гонщики та команди постаралися швидше виконати основну програму.

У першій частині сесії протокол очолили пілоти Red Bull Макс Ферстаппен та Даніель Ріккардо. Нідерландець на Soft проїхав коло за 1.17,509, а напарник поступився йому 0,047 секунди.

Також близько до Red Bull був Льюіс Хемілтон, який на такій же гумі Soft програв лише 0,078 секунди.

Пілоти Ferrari на початку сесії не поспішали. Себастьян Феттель програвав 0,7 секунди, а Кімі Райкконен взагалі зосередився на роботі на гумі Medium.

Проте з переходом на Ultrasoft саме Феттель очолив протокол. Німець подолав коло за 1.16,834. Але Ферстаппен дихав йому у спину — він програв лише 0,074 секунди. Ріккардо та Райкконен поступилися напарникам декілька десятих.

На Ultrasoft могли покращити власний час й пілоти Mercedes. Але майже синхронно Хемілтон та Валттері Боттас помилилися на третьому секторі, хоча на перших двох їхали дуже швидко. Після невдалих перших спроб гонщики Mercedes вирішили більше не тренувати швидкі кола та, як і всі пілоти, зосередилися на роботі на довгій дистанції. У цьому їм не завадив дощ, який оминув трасу.

Найшвидшим у середній групі став Ромен Грожан на Haas, який на 0,4 секунди випередив Карлоса Сайнса. Ніко Хюлькенберг у свою чергу після ранішніх проблем та заміни елементів силової установки пропустив значну частину сесії, а в підсумку став лише 14-м.

1
5

Себастьян Феттель
Ferrari
Ferrari
45
1’16.834

2
33

Макс Ферстаппен
Red Bull
TAG
35
1’16.908
0.074

3
3

Даніель Ріккардо
Red Bull
TAG
36
1’17.061
0.227

4
7

Кімі Райкконен
Ferrari
Ferrari
40
1’17.153
0.319

5
44

Льюіс Хемілтон
Mercedes
Mercedes
43
1’17.587
0.753

6
77

Валттері Боттас
Mercedes
Mercedes
46
1’17.868
1.034

7
8

Ромен Грожан
Haas
Ferrari
39
1’18.065
1.231

8
55

Карлос Сайнс-мол.
Renault
Renault
38
1’18.495
1.661

9
10

П’єр Гаслі
Toro Rosso
Honda
43
1’18.518
1.684

10
31

Естебан Окон
Force India
Mercedes
41
1’18.761
1.927

11
11

Серхіо Перес
Force India
Mercedes
42
1’18.850
2.016

12
14

Фернандо Алонсо
McLaren
Renault
38
1’18.857
2.023

13
20

Кевін Магнуссен
Haas
Ferrari
35
1’18.880
2.046

14
27

Ніко Хюлькенберг
Renault
Renault
23
1’18.913
2.079

15
28

Брендон Хартлі
Toro Rosso
Honda
41
1’18.916
2.082

16
9

Маркус Ерікссон
Sauber
Ferrari
42
1’19.043
2.209

17
16

Шарль Леклер
Sauber
Ferrari
38
1’19.137
2.303

18
18

Ленс Стролл

Williams
Mercedes
45
1’19.645
2.811

19
2

Стоффель Вандорн
McLaren
Renault
38
1’19.712
2.878

20
35

Сергій Сироткін
Williams
Mercedes
45
1’19.770
2.936

источник

Маркіонне рік був нашим пацієнтом – лікарня в Цюриху

Швейцарський заклад пояснив ситуацію, щоб обмежити спекуляції, які виникли через смерть колишнього президента Ferrari.

Усього через день після смерті Серджо Маркіонне, колишнього президента Ferrari та колишнього генерального директора FCA, університетська клініка Цюриха випустила заяву щодо 66-річного італійця, який провів у їхньому закладі місяць.

У тексті говориться, що Маркіонне «регулярно відвідував лікарню протягом року з метою лікування важкої хвороби.

Незважаючи на те, що були проведені всі процедури, які пропонує найсучасніша медицина, на жаль, сеньйор Маркіонне залишив нас».

Ця заява є роз’ясненням клініки, аби припинити «появу подальших спекуляцій» щодо лікування, яке отримав Маркіонне.

«Впевненість пацієнтів у тому, що використовуються найкращі можливі методи лікування та розсуд, дуже важливі для лікарні. Університетська клініка Цюриха (USZ) надає велике значення збереженню професійної таємниці, і це в однаковій мірі відноситься до всіх пацієнтів.

Стан здоров’я є справою пацієнтів та їхніх рідних. Таким чином, на цей момент USZ не надає інформації щодо госпіталізації та лікування сеньйора Серджо Маркіонне. Наразі USZ є об’єктом різних упереджених припущень із боку ЗМІ щодо його лікування», — підсумовано у тексті.

источник

Увлекательный мир авто.