Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Феттель «викинув» перемогу, бо занадто старався — Росберг

Ніко Росберг вважає, що Себастьян Феттель втратив перемогу на Гран Прі Німеччини, бо забагато витискав із боліда у вологих умовах.

Лідер гонки Феттель вибув із перегонів наприкінці 52-го кола, коли дощ з’явився на треку Хоккенхаймринг, а аварія завдала величезного удару по титульним амбіціям, оскільки суперник у чемпіонаті Льюіс Хемілтон зміг виграти гонку після старту з 14-го місця.

Феттель визнав свою помилку, яка призвела до небажаних наслідків, але, виступаючи в ролі телевізійного експерта Sky Sports, Росберг сказав, що Феттель мав думати про наслідки.

«Така велика помилка — неймовірно! — сказав Росберг. — Він викинув перемогу геть.

Так, умови були важкими, ми знаємо це, і він жахливий гонщик, бо настільки жорстко вчинив.

Він все ще мав розрив від хлопців позаду, він міг би просто трохи скинути, поїхав би трохи повільніше і сприйняв це трохи легше, а він просто зіпсував все в стіну. Це так погано».

На запитання про те, що у таких химерних умовах легко припустися помилки, Росберг сказав: «Але ви знаєте, що таке поворот Sachs. Це така секція, де немає місця для помилок.

Тому в цьому повороті потрібно залишити ще більше в резерві, і він цього не зробив. Він перейшов межу».

За шість кіл до аварії Феттель збільшив свою перевагу над партнером по команді Кімі Райкконеном із 3,5 до 9,9 секунд.

Валттері Боттас, який пройшов Райкконена незадовго до аварії Феттеля, і Хемілтон наздоганяли Ferrari в змінних умовах, але Росберг не вважає, що це вплинуло на керування Феттеля.

«Ми не чули радіопереговорів із Себастьяном про це протягом перегонів, тому я не думаю, що він був обізнаний», — сказав він.

«Він просто робив свою гонку, і він повністю її зруйнував, що для нього неймовірно. Це не так часто з ним трапляється».

Хоча Феттель визнав власну помилку, він погодився з вердиктом Росберга, коли його запитали про аварію.

«Так, очевидно, я все зіпсував, — сказав він. — Це була маленька помилка, але великий удар по гонці.

Я лише трохи запізнився на гальмах, заблокував колеса, і я не зміг повернути.

Ми їхали досить добре до цього моменту, і я думав, що все буде нормально з сухими шинами.

У цьому не було нічого дивовижного, дійсно. Іноді почуваєшся краще, якщо це вражає, бо ви зробили щось дійсно неправильне.

У цьому випадку я насправді не зробив великої помилки, але цього було досить, щоб закінчити гонку.

Це була не найбільша помилка, яку я зробив, але це, мабуть, була однією з найдорожчих».

источник

Вільньов виправдав командну тактику Ferrari і Mercedes

Екс-чемпіон Ф1 Жак Вільньов підтримав керівництво двох провідних команд Mercedes і Ferrari, яке вдалося до командної тактики у боротьбі за перемогу на Гран Прі Німеччини.

На Гран Прі Німечиини обидві команди, що змагаються за чемпіонський титул у Кубок Конструкторів – Mercedes і Ferrari – вдалися до командної тактики, попросивши фактично других пілотів залишитися позаду лідерів.

Спочатку це зробили у Ferrari, коли з командного містка наказали Кімі Райкконену пропустити Себастьяна Феттеля на перше місце, щоб в того не руйнувалася гума, а на заключному етапі гонці у Mercedes попросили Валттері Боттаса не атакувати Льюіса Хемілтона, фактично позбавивши фіна можливості позмагатися за перемогу.

Командні накази завжди були не дуже привабливою, але постійною частиною Формули 1 – подекуди вони були прямими, інколи завуальованими, навіть потрапляли під заборону, хоча команди все одно примудрялися її обходити.

Зазвичай вболівальники негативно сприймають ситуації, коли суперники на трасі здобувають або втрачають позиції не у чистій боротьбі, а за наказом із боксів. Проте, самі гонщики сприймають командну тактику як належне.

Такої ж думки дотримується екс-чемпіон Ф1 Жак Вільньов, який підтримав команди у їхньому праві розпоряджатися діями своїх гонщиків, навіть, коли до кінця чемпіонату добрих пів сезону.

«Це цілком нормально, не розумію, чому вболівальники засмучені, – зазначив екс-пілот Williams в ексклюзивному коментарі для Motorsport.com. – Команди намагаються виграти чемпіонат. Вони роблять все, що треба. І якщо машини абсолютно тотожні, то доводиться вдаватися до командних наказів. Таку тактику не можна заборонити, коли ставки настільки великі. Це нормально, і тут немає нічого дивного».

источник

Судді не стали позбавляти Хемілтона перемоги в Німеччині

Судді уважно вивчили інцидент перед піт-лейном за участю Льюіса Хемілтона, але не стали позбавляти гонщика перемоги і обмежилися попередженням.

Судді розглядали інцидент близько години, причому весь цей час Хемілтон знаходився в суддівській кімнаті.

У підсумку судді, які вислухали точку зору гонщика і представника команди, вирішили не додавати до результату Хемілтона штрафний час, проте виписали попередження, яке стало для нього першим у сезоні.

Судді повідомили, що під час винесення рішення врахували такі чинники:

1) гонщик і команда визнали помилку і те, що між гонщиком і командою виникло непорозуміння безпосередньо перед передбачуваним заїздом у бокси, що і призвело до порушення;

2) порушення відбулося в режимі машини безпеки;

3) у тому моменті не виникло жодної небезпеки для інших учасників і змін у напрямку руху було зроблено в безпечний спосіб.

источник

ГОНКА ФОРМУЛЫ 1 В МАЙАМИ НЕ СОСТОИТСЯ В 2019 ГОДУ

Руководство Формулы 1 отказалось от планов по проведению гонки в Майами в следующем году, сообщает новостное агентство Reuters, ссылаясь на собственные источники.

Ожидалось, что второй Гран При в США пройдет на городской трассе во Флориде в октябре 2019-го, но подписание контракта затянулось. А на этой неделе городской совет перенес обсуждение сделки на сентябрь.

«Наиболее вероятный сценарий теперь заключается в том, что гонка пройдет в 2020-м», – сообщил один из источников Reuters.

Официальное подтверждение о том, что Майами не примет этап Формулы 1 в 2019-м, ожидается в ближайшее время.

источник

ФЕРНАНДО АЛОНСО: С МАШИНОЙ ВАНДОРНА ЧТО-ТО ЯВНО НЕ ТАК

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо встал на защиту напарника по McLaren Стоффеля Вандорна, занявшего последнее место в квалификации Гран При Германии.

«Я думаю, что Стоффель делает всё возможное, – цитирует Алонсо издание RaceFans. – Определенно, в двух последних гонках с его машиной что-то не так. По телеметрии видно, что у него меньше прижимной силы.

Мы менялись некоторыми деталями, ставили новинки и так далее. Но нужно провести более тщательное расследование. Очень важно, чтобы при такой жесткой конкуренции команда могла набирать очки двумя машинами».

Напомним, что во всех квалификациях сезона-2018 Вандорн уступил своему титулованному напарнику, а в гонках набрал лишь 8 очков против 40 у испанца.

источник

НИКО РОСБЕРГ ОЗАДАЧЕН РЕАКЦИЕЙ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА В КВАЛИФИКАЦИИ ГП ГЕРМАНИИ

Чемпион мира Формулы 1 2016 года Нико Росберг оказался удивлен жесту Льюиса Хэмилтона после поломки машины в квалификации Гран При Германии.

В конце первого сегмента британец был вынужден припарковаться на обочине из-за возникших проблем с гидравликой. В первые минуты после остановки он попытался дотолкать машину, но затем понял, что это бесполезно, и махнул рукой.

«Я немного переживаю. Мы уже видели нечто подобное в Сильверстоуне [жалобы на повреждение машины после инцидента на первом круге], и теперь он снова проявил какое-то неверие или что-то в этом роде, – приводит слова Росберга PlanetF1. – Конечно, Льюис был расстроен. Его главный соперник просто «летит» по трассе и нацелен на победу, а ему самому придется стартовать 14-м. Но никогда прежде я не видел такой реакции с его стороны».

источник

ФЕРНАНДО АЛОНСО: В 2021 ГОДУ МЕНЯ УЖЕ НЕ БУДЕТ В ФОРМУЛЕ 1

Гонщик McLaren Фернандо Алонсо рассказал о своем отношении к современной Формуле 1, отметив при этом, что через три года он уже не будет гоняться в Больших Призах.

В паддоке Хоккенхайма идут активные разговоры о будущем регламенте Ф1, который вступит в силу в 2021 году и среди прочего узаконит использование 18-дюймовых колесных дисков вместо нынешних 13-дюймовых.

На вопрос о том, как он относится к таким перспективам, Фернандо ответил: «Не знаю. Да мне и без разницы особо, в 2021 году меня здесь уже не будет.

Меня больше волнует то, что в утренней субботней тренировке в Германии 50 тысяч болельщиков скучали на трибунах, поскольку им не на что было смотреть – никто долго не выезжал на трассу из-за дождя.

Мы должны были экономить дождевую резину на случай осадков в квалификации или гонке, и в результате 50 тысяч зрителей на трибунах и миллионы по телевизору смотрели на пустую трассу.

Нужно разобраться с этой проблемой, а потом уже говорить о новом регламенте».

источник

Увлекательный мир авто.