Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Декабрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Ф1 намагається швидко вирішити проблеми із лайв-таймінгом

У Формулі 1 повідомляють, що після впровадження оновлень в офіційний застосунок Ф1 вона зосередиться на тому, щоб швидко виправити проблеми з лайв-таймінгом.

Перед Гран Прі Сінгапуру Ф1 представила нову версію застосунку для мобільних телефонів та планшетів, у якій значно скоротилася кількість доступної інформації на одному екрані.

Основна критика стосувалася того, що відтепер на одному екрані видно лише інформація по семи гонщикам, а щоб отримати додаткову інформацію, користувач мусив здійснювати дії на екрані.

«Ми оновили платформу додатку, щоб у коротко- та довгостроковому майбутньому представити нові функції», — сказав один із представників у коментарі Motorsport.com.

«У нас вже на підході наступні оновлення застосунку, що стосуються його розвитку.

Нам добре відомо про проблеми у лайв-таймінгу, які ми намагатимемося виправити у наступних релізах».

Як стало відомо Motorsport.com, в Ф1 не має планів щодо повернення до старої версії, як того бажали деякі користувачі.

Справа в тому, що оновлення платформи стосується значно складніших речей, ніж відображення часу — воно є справжнім поліпшенням системи, що також важливо для впровадження наступних оновлень.

Наступні новинки мають з’явитися протягом етапів, що залишилися цього року.

источник

FIA перевірить новий пристрій охолодження Ferrari, що може закривати камеру

FIA планує перевірити новий пристрій охолодження Ferrari, щоб упевнитися, що воно не перекриває оглядовість бортової камери.

На останніх Гран Прі Ferrari привертала увагу вболівальників і суперників тим, що використовувала охолоджувальні мішки з льодом, намагаючись затулити бортові камери на власних болідах.

Хоча в команді й заявляли, що мішок розміщається на камері, щоб охолодити електроніку, підозра була в тому, що насправді цей «пристрій» використовувався задля блокування поля зору камери, щоб не дати змоги суперникам підгледіти за налаштуваннями керма.

Напередодні Гран Прі Італії FIA заборонила Ferrari використовувати мішки. У відповідь на це Скудерія прикрила кермо парасольками.

Минулого вікенду в Сінгапурі Ferrari знову здивувала всіх абсолютно новим пристроєм охолодження, який був спроектований таким чином, що канали, які відходять від нього вбік, блокують поле зору камери.

Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг повідомив, що бачив цей пристрій, коли він не був змонтований на машину, і не помітив жодних проблем — однак тепер проведе додаткову перевірку, щоб упевнитися, що він не закриває нічого важливого.

«Поки він не блокує огляд камери, ми не будемо проти, — сказав Вайтінг. — І ми не будемо проти, якщо FOM не проти. Якщо вони охолоджують бортовий модуль зв’язку, який міститься там, де камера, і у FOM немає з цим проблем — то в нас немає питань, поки огляд з камери не заблокований.

Я прийшов подивитися на цей пристрій у Ferrari, і він навіть не був змонтований на машині. Це було десь через годину після тренування. Ймовірно, вони розмістили його в повітрозбірнику, і його головне завдання — наганяти холодне повітря в нього, а також до інших місць, до яких ведуть повітроводи.

У Ferrari є деякі вторинні повітроводи, які просто нагнітають трохи повітря на бортовий модуль зв’язку. Але наші хлопці сказали, що не переймаються з цього приводу».

На питання кореспондента Motorsport.com, чи перевірить він огляд камери ще раз, Вайтінг сказав: «Я це зроблю, але чесно кажучи, це не найважливіше. Потрібно бути чесними — всі команди граються в такі ігри».

Ferrari engine cooling system

Photo by: Giorgio Piola

источник

Боротьбу Феттеля за титул закінчено — Дзанарді

Екс-пілот Ф1 і дворазовий чемпіон CART Алессандро Дзанарді заявив, що Себастьяну Феттелю й Ferrari слід розпрощатися з надіями на чемпіонський титул 2018 року.

Відомий парагонщик Алессандо Дзанарді заявив: попри те, що команда з Маранелло має найкращий болід у пелотоні, для Ferrari й Себастьяна Феттеля все змінилося в Сінгапурі.

«Це була лише одна гонка, але вона віддзеркалила стан справ цього сезону, — зазначив він в інтерв’ю Gazzetta dello Sport. – Після Монци склалося враження, що одна перемога знову змінить ситуацію. Але Льюіс скинув всіх із небес на землю своїм досконалим, майже поетичним виступом».

    «По обличчю Себа можна було помітити, що баланс сил змінився, — додав Дзанарді. – За чистою математикою Ferrari ще може продовжувати на щось сподіватися. Але реалії такі, що Хемілтон домінує».

    «Це схоже на минулий рік, за виключенням ще більш сумного факту, що Ferrari мала найкращий болід, але не найкращого гонщика, — підсумувала La Gazzetta dello Sport. – Феттель може попрощатися із титулом».

    источник

    Феттель: Ми переграли самих себе

    Себастьян Феттель не шукав виправдань після Гран Прі Сінгапуру та визнав поразку.

    Перед початком етапу Ferrari розглядалася у якості чи не головного фаворита гонки в Сінгапурі. Проте у кваліфікації Феттель став лише третім, а в гонці не зумів покращити цей результат, хоча на старті йому вдалося обігнати Макса Ферстаппена.

    На жаль для німця, після свого піт-стопу він виїхав позаду Серхіо Переса, якого не міг обігнати більш ніж одне коло. Втратою часу скористався Ферстаппен, який після свого піт-стопу повернувся на другу позицію.

    «Загалом ми були недостатньо швидкі, у нас не було потрібного темпу в гонці. На початку ми намагалися діяти агресивно, але звісно, це не спрацювало», — сказав Феттель.

    «Другий піт не можна було розглядати, тому зосередився на тому, щоб доїхати до фінішу.

    Сьогодні я думав про гонку, а не про титул. Враховуючи те, як склалася гонка, у нас не було шансів.

    Як я казав перед стартом етапу, ми можемо лише переграти самих себе. Сьогодні ми не змогли вичавити хоча б щось із нашого боліда».

    источник

    Ріккардо зрадів невдачі Ferrari у кваліфікації в Сінгапурі

    Невдала спроба Ferrari використати Ultrasoft у другому сегменті кваліфікації Гран Прі Сінгапуру вселила оптимізм у Даніеля Ріккардо.

    Себастьян Феттель і Кімі Райкконен спробували пройти у фінал кваліфікації на Ultrasoft, щоб стартувати на цій гумі. Але їм не вистачило швидкості, і вони все ж змушені були задіяти Hypersoft.

    Райкконен казав команді, що намагатися виступити у другому сегменті на Ultrasoft «безглуздо». А от Феттель вважав, що потрапив би в топ-10 і на цій гумі, якби Ferrariдозволила йому провести ще одну спробу. Але цього не сталося, оскільки ризик провалу в цьому випадку був би дуже великий. У разі, якби Феттель і друге коло на Ultrasoft проїхав би недостатньо швидко, у нього вже не залишалося б часу на спробу на Hypersoft і він взагалі не пройшов би до фіналу.

      Ріккардо ж, який почне гонку із шостої позиції, знайшов плюси вже в самому томуфакті, що Ferrari намагалася уникнути старту на Hypersoft, який швидко зношується.

      Машина Red Bull не так сильно навантажувала гуму на довгих відрізках у другому п’ятничному тренуванні. За словами Ріккардо, він сподівається, що деякі його суперники змушені будуть піти не на один, а на два піт-стопи.

      Ріккардо сказав: «Думаю, наша швидкість на довгих відрізках буде хорошою. Ми в змозі контролювати гуму.

      Але буде складно відіграти позиції, якщо всі підуть на один піт-стоп. Буде непросто зробити обгін, якщо тільки суперник не помилиться.

      Рішення Ferrari спробувати виступити у другому сегменті на Ultrasoft вселило в мене оптимізм. Це говорить про те, що вони прагнули уникнути старту на Hypersoft. Значить, у них можуть виникнути проблеми.

      Сподіваюся, деякі гонщики підуть на два піт-стопи. Це дасть нам хороший шанс відіграти позиції, якщо в нас буде один піт-стоп».

      Обганяти в Сінгапурі дуже складно. Ріккардо визнав, що його надії на прогрес у гонці залежать не тільки від стратегії, а й від того, що хтось «може поїхати в гонці, як у 2015-му».

      Він додав: «Реальність така, що шансів чинити тиск на суперника і обігнати його не дуже багато.

      Можливо, найкращий спосіб — спробувати зберігати гуму в хорошому стані якомога довше і реалізувати тактику одного піт-стопу».

      При цьому Ріккардо підкреслив, що гонщикам, які стартують на Hypersoft, буде дуже і дуже непросто обійтися в гонці лише одним піт-стопом.

      источник

      Ferrari дивно втратила темп у кваліфікації – Райкконен

      Кімі Райкконен сказав, що це «трохи дивно» — Ferrari не змогла правильно працювати із шинами у кваліфікації Формули 1 у Сінгапурі і несподівано втратила темп.

      Райкконен очолив протокол п’ятничних заїздів, у той час як його напарник Себастьян Феттель був на півсекунди швидшим за Mercedes у фінальній практиці в суботу.

      Тим не менш поул здобув Льюіс Хемілтон – несподівано для Mercedes, а Макс Ферстаппен на Red Bull випередив Феттеля у боротьбі за перший ряд. Райкконен зміг показати лише п’ятий час.

      Фін, що програв 0,779 секунди часу поулу і був більше ніж на одну десяту повільнішим за свого напарника, сказав: «Ми могли [замінити шини], але вони працювали не так добре, як ми хотіли, все було складніше, ніж у будь-якій момент раніше цього вікенду.

      Це трохи дивно. Іноді справи йдуть саме так.

      Зрештою, результат не надто добрий для такого місця, де все має працювати правильно».

      Райкконен сказав, що до кваліфікації вікенд був «досить простим», і після фінальної практики нічого не змінювали, і зазначив, що «трохи здивований» результатом.

      Феттель сказав команді по радіо під час кваліфікації, що Mercedes інакше підготувала свої шини, і Ferrari має взяти це до уваги.

      Райкконен не був упевнений, що спад ефективності стався через підготовку шин або потрібно було змінити налаштування машини.

      «Якщо подивитись на те, як проходив вікенд, все було дуже просто, — сказав він. – Все працювало добре, і саме тому я був трохи здивований, бо, чесно кажучи, умови не відрізнялися від того, що було раніше цього вікенду.

      Це не вперше – іноді у кваліфікації з’ясовується, що все не так, як ви очікували, але в такий момент мало що можна зробити».

      Райкконен сказав, що у поведінці його машини не було суттєвих змін, але цього вистачило, щоб Ferrari вибула зі змагання.

      Він вважає, що через незначні зміни вони були «раптово на півсекунди швидшими завдяки природі» траси в Сінгапурі.

      «У такому місці, як це, принципово отримувати саме те, що ви хочете, тому що тут так багато поворотів і це дуже довга траса, — сказав Райкконен. — Можна втратити навіть половину десятої в одному місці, і, коли це відбувається в кількох поворотах, ви раптово маєте три або чотири десяті різниці.

      Саме тому тут складно. Це не погано. Але, напевно, це було не так просто, як раніше до цього моменту».

      источник

      СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ: НЕТ НИ МАЛЕЙШЕГО ПОВОДА ДЛЯ ПАНИКИ

      Гонщик Ferrari Себастьян Феттель прокомментировал произошедшее во второй пятничной тренировке в Сингапуре.

      Минут за сорок до окончания сессии немец врезался в отбойник на выходе из 21-го поворота, повредив машину, после чего своим ходом добрался до боксов и больше на трассе не появлялся.

      Таким образом, Себастьян был вынужден пропустить симуляцию гонки, однако сам он большого значения произошедшему не придает.

      «Нет ни малейшего повода для паники, – сказал в пятницу вечером Феттель. – Нам достаточно будет проанализировать то, что мы увидели по работе других пилотов с шинами, к тому же, завтра мы сможем компенсировать львиную долю потерянного времени».

      Также немец полагает, что в воскресенье будет очень плотная борьба в верхушке пелотона с учетом того, что пилоты Red Bull Racing оказались на тренировках очень близко к лидерам.

      «Думаю, все три лидирующие команды будут вести плотную борьбу, – продолжил Себастьян. – Гонщики RBR очень близко – похоже, они будут очень быстры. Но до воскресенья мы ничего точно не узнаем. К тому же, здесь важную роль играет квалификация, так что сначала дождемся субботы».

      источник

      Увлекательный мир авто.