Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Август 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Феттель може повторити 2012 рік і стати чемпіоном – Хорнер

Керівник команди з Мілтон-Кінса нагадав, що німецький пілот вже долав подібний відрив, коли боровся за свій третій титул.

Крістіан Хорнер вважає, що Себастьян Феттель все ще може стати чемпіоном цього року. Керівник Red Bull нагадав, що у 2012 році Феттель подолав відставання у 42 очки і став зрештою чемпіоном того сезону.

Хоча він йому складно судити про повну картину, Хорнер думає, що його колишній пілот може змінити ситуацію.

«Зазвичай він дуже добре виступає під тиском, — сказав британець, що був керівником Феттеля протягом усіх його чотирьох чемпіонських років. – Авжеж, він не збирається здаватись, він мав майже 40 очок відставання, перш ніж став чемпіоном 2012 року, однак, очевидно, що для нього було розчаруванням програти Льюісу у цій гонці».

    Хорнер зазначив, що Хемілтон має беззаперечну перевагу у боротьбі за титул: «Очевидно, що зараз перевага у Льюіса. Він має просто бути стабільним до кінця року. Для Ferrari це буде складна боротьба».

    У Сінгапурі положення Феттеля погіршилося, коли він опинився позаду пілота Red Bull Макса Ферстаппена у той час, як намагався реалізувати агресивну стратегію, аби випередити Хемілтона.

    «Він був дуже агресивним на трасі, де дуже важко обганяти, — сказав Хорнер. – Очевидно, вони повернулися на трасу за Серхіо Пересом, і це коштувало Себастьяну багато часу у той момент, коли Макс перебував на середньому секторі, і проїхав дуже сильне коло перед своїм піт-стопом».

    источник

    У McLaren обрали екстремальні налаштування на Гран Прі Росії

    У McLaren збираються виставити боліди на етапі в Росії з більш екстремальними налаштуваннями на кшталт Монци, щоб збільшити швидкість на прямих.

    Прогрес команди з Вокінга цього року був скомпрометований більшим лобовим опором, ніж на машинах суперників, до того ж їй не допоміг вибір налаштувань коробки передач, який не надто підходить для довгих прямих.

    Тоді як проблема з коробкою передач не може бути вирішена до кінця сезону, у McLaren вважають, що можуть збільшити власну максимальну швидкість за рахунок аеродинамічних змін.

    Після деяких обнадійливих результатів від налаштувань, що зменшують опір, які були випробувані у вільних практиках Гран Прі Італії, команда готова використати їх у Сочі.

    «Думаю, що деякі з ідей, які ми тестували в Монці, де ми покращились у суботу, слугували зменшенню опору, отже це буде реалізовано, — зазначив Фернандо Алонсо. – Сподіваюся, Росія стане першою можливістю ще раз випробувати ці налаштування».

    Спортивний директор McLaren Жиль де Ферран наголосив, що кінцеве рішення щодо налаштувань для Росії ще не було прийняте, але сказав, що з огляду на успіх нових налаштувань в Італії, вони, швидше за все, будуть використані.

    «Не буду надто вдаватися в деталі, — відповів де Ферран на запитання кореспондента Motorsport.com щодо планів команди. – Ми завжди стараємося робити все можливе, крок за кроком.

    Ми намагаємося трохи поліпшувати аеродинаміку до кожної гонки, але окрім цього ми вивчаємо й інші можливості.

    У Монці ми вирішили зайнятись абсолютно іншим напрямком, і це добре спрацювало для цього типу траси. Можливо, ми використаємо подібний напрямок і в Росії».

    «Робота не зупинилась. Ми працюємо над болідом наступного року, але до кожного вікенду намагаємося зробити машину трішечки краще, щоб змагатися за очки й поліпшувати наші позиції в чемпіонаті», — додав він.

    источник

    Ф1 намагається швидко вирішити проблеми із лайв-таймінгом

    У Формулі 1 повідомляють, що після впровадження оновлень в офіційний застосунок Ф1 вона зосередиться на тому, щоб швидко виправити проблеми з лайв-таймінгом.

    Перед Гран Прі Сінгапуру Ф1 представила нову версію застосунку для мобільних телефонів та планшетів, у якій значно скоротилася кількість доступної інформації на одному екрані.

    Основна критика стосувалася того, що відтепер на одному екрані видно лише інформація по семи гонщикам, а щоб отримати додаткову інформацію, користувач мусив здійснювати дії на екрані.

    «Ми оновили платформу додатку, щоб у коротко- та довгостроковому майбутньому представити нові функції», — сказав один із представників у коментарі Motorsport.com.

    «У нас вже на підході наступні оновлення застосунку, що стосуються його розвитку.

    Нам добре відомо про проблеми у лайв-таймінгу, які ми намагатимемося виправити у наступних релізах».

    Як стало відомо Motorsport.com, в Ф1 не має планів щодо повернення до старої версії, як того бажали деякі користувачі.

    Справа в тому, що оновлення платформи стосується значно складніших речей, ніж відображення часу — воно є справжнім поліпшенням системи, що також важливо для впровадження наступних оновлень.

    Наступні новинки мають з’явитися протягом етапів, що залишилися цього року.

    источник

    FIA перевірить новий пристрій охолодження Ferrari, що може закривати камеру

    FIA планує перевірити новий пристрій охолодження Ferrari, щоб упевнитися, що воно не перекриває оглядовість бортової камери.

    На останніх Гран Прі Ferrari привертала увагу вболівальників і суперників тим, що використовувала охолоджувальні мішки з льодом, намагаючись затулити бортові камери на власних болідах.

    Хоча в команді й заявляли, що мішок розміщається на камері, щоб охолодити електроніку, підозра була в тому, що насправді цей «пристрій» використовувався задля блокування поля зору камери, щоб не дати змоги суперникам підгледіти за налаштуваннями керма.

    Напередодні Гран Прі Італії FIA заборонила Ferrari використовувати мішки. У відповідь на це Скудерія прикрила кермо парасольками.

    Минулого вікенду в Сінгапурі Ferrari знову здивувала всіх абсолютно новим пристроєм охолодження, який був спроектований таким чином, що канали, які відходять від нього вбік, блокують поле зору камери.

    Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг повідомив, що бачив цей пристрій, коли він не був змонтований на машину, і не помітив жодних проблем — однак тепер проведе додаткову перевірку, щоб упевнитися, що він не закриває нічого важливого.

    «Поки він не блокує огляд камери, ми не будемо проти, — сказав Вайтінг. — І ми не будемо проти, якщо FOM не проти. Якщо вони охолоджують бортовий модуль зв’язку, який міститься там, де камера, і у FOM немає з цим проблем — то в нас немає питань, поки огляд з камери не заблокований.

    Я прийшов подивитися на цей пристрій у Ferrari, і він навіть не був змонтований на машині. Це було десь через годину після тренування. Ймовірно, вони розмістили його в повітрозбірнику, і його головне завдання — наганяти холодне повітря в нього, а також до інших місць, до яких ведуть повітроводи.

    У Ferrari є деякі вторинні повітроводи, які просто нагнітають трохи повітря на бортовий модуль зв’язку. Але наші хлопці сказали, що не переймаються з цього приводу».

    На питання кореспондента Motorsport.com, чи перевірить він огляд камери ще раз, Вайтінг сказав: «Я це зроблю, але чесно кажучи, це не найважливіше. Потрібно бути чесними — всі команди граються в такі ігри».

    Ferrari engine cooling system

    Photo by: Giorgio Piola

    источник

    Боротьбу Феттеля за титул закінчено — Дзанарді

    Екс-пілот Ф1 і дворазовий чемпіон CART Алессандро Дзанарді заявив, що Себастьяну Феттелю й Ferrari слід розпрощатися з надіями на чемпіонський титул 2018 року.

    Відомий парагонщик Алессандо Дзанарді заявив: попри те, що команда з Маранелло має найкращий болід у пелотоні, для Ferrari й Себастьяна Феттеля все змінилося в Сінгапурі.

    «Це була лише одна гонка, але вона віддзеркалила стан справ цього сезону, — зазначив він в інтерв’ю Gazzetta dello Sport. – Після Монци склалося враження, що одна перемога знову змінить ситуацію. Але Льюіс скинув всіх із небес на землю своїм досконалим, майже поетичним виступом».

      «По обличчю Себа можна було помітити, що баланс сил змінився, — додав Дзанарді. – За чистою математикою Ferrari ще може продовжувати на щось сподіватися. Але реалії такі, що Хемілтон домінує».

      «Це схоже на минулий рік, за виключенням ще більш сумного факту, що Ferrari мала найкращий болід, але не найкращого гонщика, — підсумувала La Gazzetta dello Sport. – Феттель може попрощатися із титулом».

      источник

      Феттель: Ми переграли самих себе

      Себастьян Феттель не шукав виправдань після Гран Прі Сінгапуру та визнав поразку.

      Перед початком етапу Ferrari розглядалася у якості чи не головного фаворита гонки в Сінгапурі. Проте у кваліфікації Феттель став лише третім, а в гонці не зумів покращити цей результат, хоча на старті йому вдалося обігнати Макса Ферстаппена.

      На жаль для німця, після свого піт-стопу він виїхав позаду Серхіо Переса, якого не міг обігнати більш ніж одне коло. Втратою часу скористався Ферстаппен, який після свого піт-стопу повернувся на другу позицію.

      «Загалом ми були недостатньо швидкі, у нас не було потрібного темпу в гонці. На початку ми намагалися діяти агресивно, але звісно, це не спрацювало», — сказав Феттель.

      «Другий піт не можна було розглядати, тому зосередився на тому, щоб доїхати до фінішу.

      Сьогодні я думав про гонку, а не про титул. Враховуючи те, як склалася гонка, у нас не було шансів.

      Як я казав перед стартом етапу, ми можемо лише переграти самих себе. Сьогодні ми не змогли вичавити хоча б щось із нашого боліда».

      источник

      Ріккардо зрадів невдачі Ferrari у кваліфікації в Сінгапурі

      Невдала спроба Ferrari використати Ultrasoft у другому сегменті кваліфікації Гран Прі Сінгапуру вселила оптимізм у Даніеля Ріккардо.

      Себастьян Феттель і Кімі Райкконен спробували пройти у фінал кваліфікації на Ultrasoft, щоб стартувати на цій гумі. Але їм не вистачило швидкості, і вони все ж змушені були задіяти Hypersoft.

      Райкконен казав команді, що намагатися виступити у другому сегменті на Ultrasoft «безглуздо». А от Феттель вважав, що потрапив би в топ-10 і на цій гумі, якби Ferrariдозволила йому провести ще одну спробу. Але цього не сталося, оскільки ризик провалу в цьому випадку був би дуже великий. У разі, якби Феттель і друге коло на Ultrasoft проїхав би недостатньо швидко, у нього вже не залишалося б часу на спробу на Hypersoft і він взагалі не пройшов би до фіналу.

        Ріккардо ж, який почне гонку із шостої позиції, знайшов плюси вже в самому томуфакті, що Ferrari намагалася уникнути старту на Hypersoft, який швидко зношується.

        Машина Red Bull не так сильно навантажувала гуму на довгих відрізках у другому п’ятничному тренуванні. За словами Ріккардо, він сподівається, що деякі його суперники змушені будуть піти не на один, а на два піт-стопи.

        Ріккардо сказав: «Думаю, наша швидкість на довгих відрізках буде хорошою. Ми в змозі контролювати гуму.

        Але буде складно відіграти позиції, якщо всі підуть на один піт-стоп. Буде непросто зробити обгін, якщо тільки суперник не помилиться.

        Рішення Ferrari спробувати виступити у другому сегменті на Ultrasoft вселило в мене оптимізм. Це говорить про те, що вони прагнули уникнути старту на Hypersoft. Значить, у них можуть виникнути проблеми.

        Сподіваюся, деякі гонщики підуть на два піт-стопи. Це дасть нам хороший шанс відіграти позиції, якщо в нас буде один піт-стоп».

        Обганяти в Сінгапурі дуже складно. Ріккардо визнав, що його надії на прогрес у гонці залежать не тільки від стратегії, а й від того, що хтось «може поїхати в гонці, як у 2015-му».

        Він додав: «Реальність така, що шансів чинити тиск на суперника і обігнати його не дуже багато.

        Можливо, найкращий спосіб — спробувати зберігати гуму в хорошому стані якомога довше і реалізувати тактику одного піт-стопу».

        При цьому Ріккардо підкреслив, що гонщикам, які стартують на Hypersoft, буде дуже і дуже непросто обійтися в гонці лише одним піт-стопом.

        источник

        Увлекательный мир авто.