Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Май 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

ФЕРНАНДО АЛОНСО: MCLAREN ДОГНАЛА RENAULT И HAAS

Двукратный чемпион Формулы 1 Фернандо Алонсо остался доволен эффективностью обновлений машины McLaren на Гран При Испании.

В Барселоне команда из Уокинга представила большой пакет новинок, включая новое переднее антикрыло и носовой обтекатель. К лидерам McLaren приблизиться не удалось, но по крайней мере получилось добиться прогресса в средней группе, учитывая, что в квалификации Алонсо впервые в сезоне прошел в финальный сегмент квалификации и показал восьмое время.

«Мы знали, что обновление машины позволит нам улучшить наше положение в средней группе. Я считаю, что мы догнали Renault и Haas, – цитирует Алонсо Sky Sports F1. – Но три топ-команды дорабатывают автомобили очень быстро, поэтому отставание от них осталось неизменным.

Но на фоне других конюшен мы сделали действительно хороший шаг вперед. Если в Китае мы проигрывали 0,8 секунды Renault, в Баку – 0,9 секунды, то в Барселоне мы были с ними на равных как в квалификации, так и в гонке».

В Кубке конструкторов McLaren после Гран При Испании занимает пятое место, уступая одно очко Renault и на 21 балл опережая Haas.

источник

ТУРРИНИ: ЭТО НЕ НАЧАЛО КОНЦА ДЛЯ FERRARI, А КОНЕЦ НАЧАЛА

Известный итальянский журналист и блоггер Лео Туррини призвал болельщиков Ferrari не впадать в расстройство после неубедительного выступления Скудерии на Гран При Испании в минувший уик-энд.

В Барселоне впервые с начала сезона-2018 команда из Маранелло оказалась в глубокой тени Mercedes, которая доминировала вместе с Льюисом Хэмилтоном на протяжении всего этапа.

В квалификации лидер Ferrari Себастьян Феттель, в трех предыдущих Гран При стартовавший с поула, оказался только третьим, а в гонке финишировал четвертым, уступив победителю 27 секунд.

Одной из причин такой слабой формы Скудерии называют корректировку составов шин на испанский этап – уменьшение толщины рабочей поверхности на 0,4 мм.

«Естественно, это была ненастоящая скорость Ferrari, – пишет Лео Туррини в своем блоге. – Я не верю в теории заговоров, поэтому заявляю: Pirelli заранее уведомила команды об изменении составов шин для гонки в Барселоне.

И с намеком на злобу дня добавлю, что из лидеров только Себастьян Феттель был вынужден остановиться на второй пит-стоп, потому что шины на его машине изнашивались чересчур быстро.

В целом это решение было неправильным с самого начала. Я часто объясняю, что гонки – это уравнение, и если изменить в нем хоть одну переменную, то это неминуемо повлияет на баланс сил. И речь не о дожде.

Давайте признаем: Ferrari оказалась не на высоте после мер Pirelli. И я искренне надеюсь, что это была инициатива только поставщика шин. Терпеть не могу, когда бросаются обвинениями без всяких на то доказательств.

Я не считаю, что это начало конца для Ferrari. Скорее, это конец начала, потому что команды вернутся к прежним шинам [корректировка составов была произведена для гонок в Барселоне, Ле-Кастелле и Сильверстоуне]. Вот что на самом деле беспокоит, так что это технические проблемы на машине Кими Райкконена, которым не может быть никаких оправданий. Без надежной машины можно даже и не мечтать о победе в чемпионате. Но впереди еще много гонок, и я повторюсь, что стоит не судить о форме Ferrari по гонке в Барселоне.

В общем, честь и хвала Mercedes, завоевавшей первый победный дубль в сезоне. Кстати, обратите, пожалуйста, внимание на тот факт, что Льюис Хэмилтон был быстр на трассе в Барселоне еще на предсезонных тестах.

Говоря об остальных итогах, нельзя не отметить выступление Шарля Леклера. А что касается Ромена Грожана, то француза нужно отправить на принудительное психиатрическое лечение…»

источник

КИМИ РАЙККОНЕН: Я МОГ ПРОЕХАТЬ ГОНКУ В БАРСЕЛОНЕ С ОДНИМ ПИТ-СТОПОМ

Гонщик Ferrari Кими Райкконен полагает, что в отличие от напарника Себастьяна Феттеля мог бы проехать всю дистанцию Гран При Испании с одним пит-стоп, если бы не сход из-за проблем с двигателем.

Финн шел четвертым, когда на 25-м круге потерял мощность и был вынужден медленно вернуться в боксы. На момент схода он опережал Макса Ферстаппена, который в итоге финишировал третьим.

«Мы планировали проехать гонку с одним пит-стопом, и я думаю, что такая стратегия была реализуема, – цитирует Райкконена Speed Week. – Теперь мы уже никогда не узнаем, чего именно удалось бы добиться. Но я думаю, что до схода у меня были хорошие шансы. Пока непонятно, что именно случилось. Нужно разобраться в причинах.

Конечно, уик-энд прошел для нас не лучшим образом. Наша цель – борьба за победу, но в Барселоне у нас такой возможности не было. Если в предыдущих гонках борьба была очень плотной, то здесь Mercedes оказались очень сильны. Связано ли это с особенностями трассы или чем-то еще, узнаем на следующих этапах».

источник

ДАНИЭЛЬ РИККАРДО: Я С ТРУДОМ УДЕРЖИВАЛ МАШИНУ НА ТРАССЕ

Пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардо рассказал о том, почему так отстал на финише Гран При Испании от напарника Макса Ферстаппена.

Австралиец финишировал пятым, но при одинаковой стратегии уступил 23,1 секунды товарищу по команде, который стал третьим.

«Было тяжело управлять машиной. Когда удавалось все собрать воедино, получалось ехать быстро, но при этом было очень легко допустить ошибку, все было буквально на грани, – цитирует Риккардо F1i. – Можно было выдать хороший круг, но в одном случае из пяти. Остальные четыре круга машина постоянно скользила, и я изо всех сил старался удержаться на трассе.

В начале гонки мне казалось, что удается идти в одном темпе с лидерами. Кими был не особо быстр, у меня и Макса темп был выше. Но после пит-стопа я оказался в трафике из трех машин и потерял время. На рестарте после режима виртуальной машины безопасности меня развернуло, и оставшуюся часть гонки я провел в одиночестве.

Трасса в Монако должна подойти нам, но посмотрим, что будет на самом деле».

источник

ПАЛМЕР НАПОМНИЛ ГРОЖАНУ ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ НАВЫК КОНТРАВАРИЙНОГО ВОЖДЕНИЯ

Бывший гонщик Формулы 1, а ныне эксперт BBC Джолион Палмер прокомментировал странные действия Ромена Грожана на первом круге Гран При Испании.

После заноса в третьем повороте машину француза вынесло с трассы, но он продолжил давить газ и оказался на пути половины пелотона, столкнувшись в итоге с Нико Хюлькенбергом и Пьером Гасли.

«Это на переднеприводной машине нужно нажимать на газ при заносе, а на заднеприводной такие действия сделают только хуже, – цитирует Палмера BBC F1. – Однажды у меня был c Роменом с инцидент, в котором я продолжил давить на газ. После этого он сильно раскритиковал меня».

источник

«Я НАЖАЛ НА ГАЗ, ЧТОБЫ РАЗВЕРНУТЬСЯ». РОМЕН ГРОЖАН ОШТРАФОВАН НА 3 ПОЗИЦИИ

Гонщик Haas Ромен Грожан рассказал, почему при развороте в третьем повороте после старта Гран При Испании нажал на газ, выехав обратно на трассу и оказавшись на пути десятка соперников.

Большинство сумели объехать француза в скоростной дуге, но не Нико Хюлькенберг и Пьер Гасли.

«Заднюю часть машины занесло. Я попытался восстановить контроль, но не получилось, – цитирует Грожана BBC F1. – Не думаю, что можно было что-то сделать. Если бы я затормозил, то машину все равно бы вынесло в этом направлении. Я нажал на газ, чтобы развернуться и не врезаться в других гонщиков. Думаю, что это вполне нормальный человеческий рефлекс».

Стюарды, впрочем, не согласились с мнением Ромена и наказали его потерей трех позиций на старте следующей гонки, которая пройдет через две недели в Монако.

«Изучив видеозапись, стюарды пришли к выводу, что машина фактически находилась за пределами трассы, когда Грожан принял решение ее пересечь», – сказано в заявлении стюардов.

источник

СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ: ВЫБОРА НЕ БЫЛО – ШИНЫ ИЗНАШИВАЛИСЬ СЛИШКОМ БЫСТРО

Гонщик Ferrari Себастьян Феттель объяснил причину, по которой отправился на второй пит-стоп, лишивший его подиума на Гран При Испании.

Немец стал одним из двух пилотов наряду с Серхио Пересом в первой десятке, которые провели дистанцию с двумя остановками, тогда как все остальные сменили шины только один раз.

«У нас не было выбора, потому что шины у нас изнашивались сильнее, чем у соперников, – приводит слова Феттеля Sky Sports F1. – Со стороны кажется, что мы совершили ошибку, но на самом деле все было правильно.

В целом я был немного быстрее Ферстаппена, но разницы в скорости было недостаточно, чтобы выйти вперед. Он проезжал круги примерно в том же темпе, что и я. Кроме того, в конце дистанции шины были не в лучшем состоянии, несмотря на то, что комплект был более свежим, чем у Макса.

Трудно сказать, на какой позиции я финишировал бы, если бы не изменение шин. Я считаю, что эти перемены повлияли на нас сильнее, чем на других.

В целом уик-энд получился неплохим. Просто нужно разобраться в работе шин, потому что эти же составы будут в Ле-Кастелле и Сильверстоуне».

источник

МАКС ФЕРСТАППЕН: МНЕ ПОВЕЗЛО СО СХОДОМ РАЙККОНЕНА

Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен на Гран При Испании прервал череду своих неудачных гонок.

Впервые с этапа в Мексике, который прошел в конце октября прошлого года, голландец финишировал на подиуме, заняв третье место.

«Машина работала очень хорошо, – цитирует Ферстаппена Sky Sports F1. – Обгонять на этой трассе трудно, но мы смогли держаться рядом с гонщиками впереди. Мне повезло со сходом Кими, но шины работали отлично, и, думаю, именно благодаря этому я смог оказаться на подиуме.

Я понимал, что Валттери слишком далеко, но все равно был вынужден атаковать, потому что позади ехал Феттель. Меня только волновало, выдержит ли поврежденное переднее антикрыло, но с ним всё оказалось в порядке».

источник

ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН В ДОМИНИРУЮЩЕМ СТИЛЕ ВЫИГРАЛ ГРАН ПРИ ИСПАНИИ

Четырехкратный и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран При Испании, не оставив соперникам ни единого шанса.

После старта с поула гонщик Mercedes развил такой темп, что уже к 15-му кругу оторвался от вышедшего на второе место Себастьяна Феттеля на шесть секунд. Лишь на время первой и единственной волны пит-стопов британец уступил лидерство. Помешать ему одержать вторую победу подряд после Баку могло только что-то непредвиденное, но машина W09 не подвела, дождь, несмотря на тяжелые тучи вокруг трассы, не пошел, а сам Льюис не допустил ни единой ошибки.

На финише преимущество британца составило 20 секунд над Валттери Боттасом, вернувшимся на второе место после того, как Себастьян Феттель, в отличие от своих основных соперников, отправился на второй пит-стоп.

Феттель на последних кругах пытался догнать Макса Ферстаппена, но на дистанцию атаки приблизиться не смог. Таким образом, в третий раз подряд после двух побед на старте сезона гонщик Ferrari оказался за пределами топ-3, тогда как Ферстаппен завоевал свой первый подиум c прошлогоднего этапа в Мексике.

Пятым в одиночестве гонку завершил напарник голландца по Red Bull Даниэль Риккардо, уступивший Феттелю 23 секунды и на столько же опередивший Кевина Магнуссена, который, как и накануне в квалификации, стал лучшим из остальных.

Замкнули зачетную первую десятку на финише Гран При Испании Карлос Сайнс, Фернандо Алонсо, Серхио Перес и Шарль Леклер, второй раз кряду набравший очки в Формуле 1.

Российский гонщик Сергей Сироткин после вынужденного пит-стопа в конце первого круга и разворота на 43-м круге финишировал на 14-м месте, которое хоть и оказалось последним в итоговой классификации, но стало для него лучшим в Формуле 1 после 15-го места в Бахрейне и Китае.

Шесть гонщиков не смогли доехать до финиша: Стоффель Вандорн, Эстебан Окон и Кими Райкконен сошли из-за технических проблем, а Ромен Грожан, Нико Хюлькенберг и Пьер Гасли выбыли после столкновения на первом круге.

Результаты гонки:

1
Льюис Хэмилтон
Mercedes
66
1:35.29,972

2
Валттери Боттас
Mercedes
66
+20,593

3
Макс Ферстаппен
Red Bull/Renault
66
+26,873

4
Себастьян Феттель
Ferrari
66
+27,584

5
Даниэль Риккардо
Red Bull/Renault
66
+50,058

6
Кевин Магнуссен
Haas/Ferrari
65
-1 круг

7
Карлос Сайнс
Renault
65
-1 круг

8
Фернандо Алонсо
McLaren/Renault
65
-1 круг

9
Серхио Перес
Force India/Mercedes
64
-2 круга

10
Шарль Леклер
Sauber/Ferrari
64
-2 круга

11
Лэнс Стролл
Williams/Mercedes
64
-2 круга

12
Брендон Хартли
Toro Rosso/Honda
64
-2 круга

13
Маркус Эрикссон
Sauber/Ferrari
64
-2 круга

14
Сергей Сироткин
Williams/Mercedes
63
-3 круга


Стоффель Вандорн
McLaren/Renault
45
Сход


Эстебан Окон
Force India/Mercedes
38
Сход


Кими Райкконен
Ferrari
25
Сход


Ромен Грожан
Haas/Ferrari
0
Авария


Пьер Гасли
Toro Rosso/Honda
0
Авария


Нико Хюлькенберг
Renault
0
Авария

Личный зачет чемпионата:

1
Льюис Хэмилтон
95

2
Себастьян Феттель
78

3
Валттери Боттас
58

4
Кими Райкконен
48

5
Даниэль Риккардо
47

6
Макс Ферстаппен
33

7
Фернандо Алонсо
32

8
Нико Хюлькенберг
22

9
Кевин Магнуссен
19

10
Карлос Сайнс
19

11
Серхио Перес
17

12
Пьер Гасли
12

13
Шарль Леклер
9

14
Стоффель Вандорн
8

15
Лэнс Стролл
4

16
Маркус Эрикссон
2

17
Эстебан Окон
1

18
Брендон Хартли
1

19
Ромен Грожан
0

20
Сергей Сироткин
0

Кубок конструкторов:

1
Mercedes
153

2
Ferrari
126

3
Red Bull/Renault
80

4
Renault
41

5
McLaren/Renault
40

6
Haas/Ferrari
19

7
Force India/Mercedes
18

8
Toro Rosso/Honda
13

9
Sauber/Ferrari
11

10
Williams/Mercedes
4

источник

КИМИ РАЙККОНЕН СОШЕЛ ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ

Гоночный уик-энд в Барселоне закончился для Кими Райкконена на том, с чего начался в пятницу.

На второй тренировке в пятницу на машине финна возникли проблемы с двигателем. Штрафа удалось избежать, но в воскресенье силовой агрегат снова подвел двукратного победителя Гран При Испании.

Райкконен стартовал с четвертой позиции, которую сохранил после первого поворота и занимал вплоть до 25-го круга, когда потерял мощность. Как и в пятницу, ему удалось доехать до пит-лейна, но лишь для того, чтобы припарковать машину в боксах.

Для финского гонщика этот сход стал вторым после Гран При Бахрейна, где он выбыл после проблем на пит-стопе.

Интересно, что только сегодня утром Кими встретился со своим маленьким болельщиком Тома Данелем, которым плакал после его схода год назад.

источник

Увлекательный мир авто.