Увлекательный мир авто

новости автоспорта и автомобилестроения

Новости по датам

Август 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июл    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

У McLaren відмовилися від Окона через його зв’язки з Mercedes

За словами генерального директора McLaren Зака Брауна, у команді не стали запрошувати Естебана Окона в пару до Карлоса Сайнса через його тісні зв’язки з Mercedes.

Окон, який виступає за Force India, вважався претендентом на місце в McLaren у 2019-му і навіть пройшов процедуру підгонки сидіння. У McLaren серйозно розглядали варіант заміни СтоффеляВандорна на Окона безпосередньо впродовж сезону-2018.

Однак переговори з McLaren зійшли нанівець, після того як Оконом зацікавилася Renault. Але вRenault на роль напарника Ніко Хюлькенберга з 2019-го обрали Даніеля Ріккардо.

Mercedes, що підтримує Окона, спробувала підштовхнути француза до переходу в McLaren. Однак уВокінгу визнали, що запрошувати до себе гонщика з молодіжної програми конкурента — це не зовсім те, що потрібно.

Тому в McLaren вирішили зробити призовим пілотом свого резервіста Ландо Норріса.

    Відповідаючи на запитання про ситуацію з Оконом, бос McLaren Зак Браун сказав: «У підсумку нам хотілося, щоб за команду виступав наш власний пілот. Ландо — якраз той, кого ми хотіли підписати.

    Ми дуже високо оцінюємо Естебана. Але на речі завжди хочеться дивитися в довгостроковій перспективі. Якщо гонщик пов’язаний з іншим виробником, це не той варіант, який нам потрібен.

    Сподіваюся, Естебан залишиться в пелотоні, хоча б у тій команді, де він зараз. Він заслужив на це».

    Норріс вже кілька років виступає за підтримки McLaren. Допомагав розвитку його кар’єри і Браун.

    «Я почав стежити за Ландо ще до того, як очолив McLaren, і до того, як він прийшов у колектив.

    Із самого першого дня в стосунках із власниками є повна прозорість. Я не перша людина, яка побудувала такі відносини в спорті або в бізнесі.

    Я не конфліктую, коли веду переговори, і тому ситуація спокійна. Ландо тут завдяки таланту, і він став би пілотом іншої команди Ф1, якби його не було у нас».

    Додаткова інформація — Скотт Мітчелл

    Ландо Норріс, McLaren MCL33

    Фото: Jerry Andre / Sutton Images

    источник

    McLaren: Red Bull обов’язково перехопила би Норріса

    McLaren підозрює, що Red Bull обов’язково посадила би Ландо Норріса до боліда Toro Rosso, якби команда з Вокінга не підписала би його на 2019 рік.

    Наступного сезону Норріс дебютує у Формулі 1 і стане напарником Карлоса Сайнса по McLaren.

    На початку року з ним намагалась підписати контракт Toro Rosso, але McLaren не хотіла позбутися від свого протеже, а Red Bull не хотіла орендувати його.

    Генеральний директор McLaren Зак Браун сказав: «Ми знали, що його перехопила б інша команда.

    Але, зрештою, у нас ще була літня перерва, то на нас не чинили тиск. А ми нічого не вирішували.

    Ми чудово усвідомлювали, якщо наступного року він не буде з нами, то буде ганятися за інших».

    На запитання, чи була це Toro Rosso, Браун відповів: «Гадаю, це могла бути Toro Rosso.

    Ґрунтуючись на телефонних дзвінках, ним цікавилась більш ніж одна команда».

      Ландо Норріс, McLaren MCL33, Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13

      Фото: Manuel Goria / Sutton Images

      Норріс – останній протеже McLaren. Його попередники Кевін Магнуссен та Стоффель Вандорн так і не досягли успіху в McLaren.

      Браун вважає, що новий спортивний директор McLaren Жиль де Ферран стане важливою складовою уникнення Норрісом участі попередників.

      Браун додав: «Йому знадобиться певний час для адаптації. Він виступатиме на трасах, на яких раніше не бував, наприклад, в Австралії. У нього напевно будуть аварії, тому нам слід дати йому трохи простору.

      Гадаю, історично нам не дуже подобались молоді гонщики через наше оточення.

      Тому ми знайшли Жиля, аби упевнитись, що ми можемо вчитися на власних минулих помилках».

      Норріс приєднався до McLaren після перемоги у McLaren Autosport BRDC 2016 року.

      Наступного року він став учасником юніорської програми і в якості призу тестував болід команди.

      У 2018 році McLaren зробила Ландо своїм офіційним резервним пілотом. Норріс сів за кермо боліда на тестах в Іспанії та Угорщині, а також взяв участь у першій практиці Гран Прі Бельгії та Італії, що допомогло йому забезпечити йому місце у 2019 році.

      Браун додав: «Коли вирішується питання, є багато якостей, які повинен мати гонщик.

      Перш за все це швидкість, здатність ганятися та симпатія. Комерційна привабливість – безумовний плюс.

      В ідеалі бажано отримати когось, хто має усі ці якості. І Ландо саме такий.

      Гадаю, що нам варто обережно з ним працювати, тому ми не будемо поспішати порівнювати з іншими гонщиками.

      Ми маємо бути дуже обережними, аби не певищувати планку очікувань, аби в першій практиці в Австралії усі оцінили, він – майбутня зірка чи ні».

      источник

      Ferrari та Mercedes зробили протилежний вибір шин на етап у Сінгапурі

      Команда Ferrari зробила агресивніший за Mercedes вибір шин Pirelli на Гран Прі Сінгапуру.

      Hyperoft з’явиться лише втретє за сезон після етапів у Монако і Канаді.

      Проте на зазначених етапах Pirelli привезли два найближчих типи гуми. Цього разу шинники привезли також Ultrasoft та Soft. Аналогічна комбінація буде використана в Росії.

      Mercedes вирішила використати у Сінгапурі консервативний підхід до шин. Льюіс Хемілтон та Валттері Боттас використають по три Soft, чотири Ultrasoft та шість Hyperoft.

      Ferrari, навпаки, замовила для Себастьяна Феттеля та Кімі Райкконена по одному Soft, три Ultrasoft а дев’ять Hyperoft.

      Дев’ять найм’якших комплектів також використають гонщики Force India та Haas. На один менше використають Renault, Toro Rosso, McLaren та Sauber, на два – Red Bull та Williams. Отже, лише в Mercedes використають шість комплектів Hyperoft.

      Один набір Soft ,окрім Ferrari, також замовили пілоти Toro Rosso, Кевін Магнуссен та Сергій Сироткін.

      Сінгапур доволі складний для команд. Через суттєву зміну траси, а перша та треті практики відбуваються за сонячних умов, тобто відмінних від умов у кваліфікації та гонці. До того ж, найбільше на 23-поворотному треці страждає задня ліва шина.

      Вибір шин на етап

      Фото: Pirelli

      источник

      Які варіанти залишились на божевільному ринку пілотів Ф1?

      Оголошення, що Ландо Норріс стане напарником Карлоса Сайнса в McLaren наступного року, стане ключовим моментом складання заключної частини пазлу учасників сезону Ф1 2019 року.

      Ландо Норріс був обраний замість протеже Mercedes Естебана Окона, поточного пілота McLarenСтоффеля Вандорна та Серхіо Переса. Серед усіх кандидатів, який обійшов Норріс, лише місце Переса в пелотоні 2019 року виглядає в безпеці.

      За словами мексиканця, він вже підписав контракт, і очікується, що Серхіо залишиться в Racing Point Force India, де стане партнером Ленса Стролла, батько якого тепер є головним очільником цієї команди.

      Втрачена угода з McLaren для Окона означає, що він впустив головний варіант продовження кар’єри, а перспективи Вандорна виглядають ще гіршими після його двох незавидних сезонів у Формулі 1.

      У Mercedes наполегливо працювали над тим, щоб знайти місце для Окона, оскільки його запланований перехід до Renault був раптово зірваний Даніелем Ріккардо.

      Williams залишається єдиним іншим болідом з двигуном Mercedes, і фінансові потреби команди означають, що навряд чи її влаштує лише знижка на силові агрегати в обмін на надання місця для Естебана.

      Williams є останньою надією одразу для низки гонщиків. Сергій Сироткін приносить фінансування й вражає команду у свій дебютний сезон, також із Гроувом пов’язаний Артем Маркелов, та й чинний резервний гонщик Роберт Кубіца досі воліє повернутися за кермо бойової машини.

      Роберт Кубіца, Сергій Сироткін, Williams

      Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

      Юніор Mercedes Джордж Расселл, який цього року має гарні шанси здобути титул у Ф2, також націлився на місце у Williams, але участь в сезоні Ф1 2019 року тепер виглядає проблематичною для британця, оскільки попереду нього в черзі є й інші пілоти.

      Зв’язок Расселла й Окона з Mercedes обмежуть інтерес до них з боку інших команд, але у Бреклі готові відмовитися від своїх юніорів за потреби.

      Це одразу зробило б їх привабливими для Red Bull, чия молодша команда Toro Rosso досі не підтвердила жодного гонщика на 2019 рік.

      Данііл Квят близький до неочікуваного третього шансу, але друге місце досі вільне.

      Його може зберегти за собою Брендон Хартлі, але новозеландець не йде в жодне порівняння з Оконом, Расселлом або навіть Вандорном, який прийшов до Ф1 рекордсменом молодших формул.

      У Haas також поки не оголосили склад пілотів на наступний рік. Очікується, що Кевін Магнуссензалишиться, тоді як Ромен Грожан відновив свою форму після невдалого початку сезону.

      Перехід Шарля Леклера до Ferrari знову з’явився на повістці дня, що віддаляє його від Haas — тому Окон і Вандорн могли б поборотися за місце в цій команді.

      У Haas не зацікавлені в новачках, що робить Sauber найкращим варіантом для іншого протеже Ferrari Антоніо Джовінацці, оскільки Ferrari має опціон на одне з місць у швейцарській стайні.

      Вандорн виграв титул у GP2 у 2016 році в складі команди ART, яку очолював Фредерік Вассьор — чинний керівник Sauber, а менеджер бельгійця також входить до структури власників стайні з Хінвіля.

      За повідомленнями обізнаних джерел, перспектива переходу Вандорна до Sauber обговорювалася, але директор команди підтримав кандидатуру давно відомого Маркуса Ерікссона.

      Все це означає, що принаймні десять пілотів змагаються за право участі у наступному сезоні Формули 1, тоді як реально доступні лише шість місць.

      Стоффель Вандорн, McLaren MCL33, Маркус Ерікссон, Sauber C37

      Фото: Jerry Andre / Sutton Images

      Склад команд Ф1 у сезоні 2019 року на даний момент:

      Команда
      Гонщики

      Mercedes

      Льюіс Хемілтон

      Валттері Боттас

      Ferrari

      Себастьян Феттель

      ?

      Red Bull

      Макс Ферстаппен

      П’єр Гаслі

      Renault

      Ніко Хюлькенберг

      Даніель Ріккардо

      Haas

      ?

      ?

      Force India

      ?

      ?

      McLaren

      Карлос Сайнс

      Ландо Норріс

      Toro Rosso

      ?

      ?

      Sauber

      ?

      ?

      Williams

      ?

      ?

      источник

      Ріккардо зійшов у Монці не через мотор

      Red Bull і Renault сказали, що схід Даніеля Ріккардо на Гран Прі Італії обумовлений проблемою в роботі зчеплення, а не відмовою двигуна.

      Ріккардо пройшов Сергія Сироткіна в боротьбі за 11-те місце, після того як прорвався в середину пелотону з останнього ряду на решітці. Однак після цього він змушений був припинити боротьбу, коли його машина задимилася.

      Перед етапом на машину австралійця поставили новий мотор Renault в останній специфікації. У Renault заздалегідь попереджали, що новий двигун відрізняється зниженою надійністю, хоча і дозволяє відіграти близько трьох десятих секунди на колі.

        Під час перегляду гонки здавалося, що Ріккардо зійшов через відмову двигуна. Однак уRenault заявили, що подальші перевірки дозволили зробити висновок: це не так.

        У заяві Renault сказано: «Ми можемо підтвердити, після того як обстежили силову установку на машині Даніеля Ріккардо, що він зійшов не через мотор. Це була, скоріш, проблема зі зчепленням».

        Бос Red Bull Racing Крістіан Хорнер додав: «Ми точно не знаємо, в чому причина, але підозрюємо збій у роботі зчеплення».

        Ріккардо сподівається, що на наступному етапі в Сінгапурі йому посміхнеться удача. Австралієць не зміг дістатися до фінішу в чотирьох з останніх шести гонок.

        Він сказав: «Ще один невдалий етап. Я пройшов Сироткіна, подивився в дзеркало, щоб зрозуміти, чи випередив я його, але не зміг нічого побачити.

        Потім я зрозумів: це все через те, що із задньої частини машини повалив дим. Коли я повідомив про це інженерам, вони попросили мене зупинитися.

        Я боявся, що щось трапилося з мотором. Але після того як ми повернули машину в бокси, хлопці обстежили машину і стали підозрювати збій у роботі зчеплення.

        Це сумний період. Але, сподіваюся, ми зможемо змінити щось у машині, підвищити надійність — і націлитися на подіум в Сінгапурі».

        источник

        Райкконен: Важко проковтнути цю поразку — через гарний темп Ferrari

        Кімі Райкконен каже, що йому важко прийняти поразку від Льюіса Хемілтона на Гран Прі Італії, оскільки у Ferrari був темп для перемоги.

        Райкконен та Себастьян Феттель принесли Ferrari перший ряд стартового поля, проте після першого кола основним конкурентом фіна став Хемілтон — Феттеля розвернуло, і він почав прорив нагору.

        Після піт-стопу Райкконена Mercedes залишала Хемілтона на трасі ще вісім кіл, а в цей момент Валттері Боттас добре стримував гонщика Ferrari. Це дозволило британцю швидко скоротити відставання після свого піт-стопу.

        Гума Soft на боліді Райкконена зносилася ближче до завершення дистанції, чим скористався Хемілтон за вісім кіл до фінішу.

        «Звісно, у нас був темп для перемоги, але гума почала зношуватися, а наприкінці гонки від лівої задньої шини взагалі нічого не залишилося, — сказав Райкконен після гонки. — Дуже важко це прийняти.

        З того моменту це боротьба була вже програна, але я намагався відстояти позицію — на жаль, це було неможливо.

        Ситуація не ідеальна, але це те, що ми маємо прийняти».

        Райкконен визнав, що кола, проведені за болідом Валттері Боттаса, зіпсували йому гуму.

        «Коли ви знаходитеся позаду іншого боліда, це не допомагає. Не схоже було на те, що можна було зберегти гуму — я не був у тому положенні, щоб почати економити шини та не атакувати. Так, це можна було зробити, але тоді Хемілтон пройшов би вперед», — сказав він.

        Райкконен фінішував у дев’яти секундах позаду Хемілтона, оскільки сильно втратив темп та був змушений їхати дуже обережно.

        «На щастя, гума витримала до кінця дистанції, — сказав він. — Я небагато міг зробити.

        Це не жах, але ми не отримали те, чого бажали».

        источник

        Renault подала протест на машину Грожана

        Після фінішу Гран Прі Італії в Renault засумнівалися в легальності машини Haas Ромена Грожана.

        Грожан посів шосте місце в Монці. За рахунок цього Haas обійшла Renault в боротьбі за четверте місце в Кубку конструкторів.

        Renault заробила два очки за фініш Карлоса Сайнса на дев’ятому місці.

          FIA викликала до себе представників обох команд через «протест Renault стосовномашини номер 8».

          У заяві Renault сказано: «Ми підтверджуємо, що Renault відправила запит суддям для роз’яснення легальності машини Haas.

          Ми нічого не будемо коментувати з цього питання, поки судді не оголосять рішення».

          При цьому в Renault не стали розкривати, в чому суть протесту.

          На початку сезону-2018 Haas вже опинялася під пильною увагою суперників, незадоволених тісною співпрацею колективу з Ferrari. У McLaren і Force India стверджували, що FIA зобов’язана розслідувати ситуацію, однак жодного офіційного розгляду справи не було.

          источник

          Увлекательный мир авто.