новости автоспорта и автомобилестроения
Новости по датам
Ноябрь 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Renault: Літня перерва – остання можливість змінити регламент на мотори 2021 року

Керівник команди Renault Сіріль Абітбуль нагадав, що час на затвердження правил Формули 2021 року вже майже сплив.

Наміри FIA та Liberty позбутися мотор-генератора теплової енергії (MGU-H) силової установки, про які вони повідомили у жовтні торік, були спаплюжені, коли чотири автовиробники, які постачають до Ф1 двигуни, вирішили, що хочуть залишити наявну архітектуру мотора, хоча і з деякими змінами.

Головною причиною такого рішення мотористи назвали відсутність бажання інших автовиробників долучитись до чемпіонату. Правила 2021 року обговорили на тому тижні під час відеоконференції разом із виробниками та представниками FIA і Ф1.

«Час спливає, якщо ми хочемо створити абсолютно новий двигун для 2021 року, – сказав Абітбуль у коментарі Motorsport.com. – Червоною лінією цього року буде літня перерва. Гадаю, ні для кого не є таємницею те, що рушіями змін правил були: а) можлива поява нових учасників і б) ситуація з Red Bull.

Red Bull Racing та Toro Rosso активно просували зміни, оскільки їм доводилось думати про власне становище.

Отже тепер, коли а) Red Bull знайшла нового партнера у Honda і б) нові учасники не з’явились, гадаю, необхідність радикальних змін правил щодо двигунів зникла».

Керівник команди Renault Сіріль Абітбуль нагадав, що час на затвердження правил Формули 2021 року вже майже сплив.

Наміри FIA та Liberty позбутися мотор-генератора теплової енергії (MGU-H) силової установки, про які вони повідомили у жовтні торік, були спаплюжені, коли чотири автовиробники, які постачають до Ф1 двигуни, вирішили, що хочуть залишити наявну архітектуру мотора, хоча і з деякими змінами.

Головною причиною такого рішення мотористи назвали відсутність бажання інших автовиробників долучитись до чемпіонату. Правила 2021 року обговорили на тому тижні під час відеоконференції разом із виробниками та представниками FIA і Ф1.

«Час спливає, якщо ми хочемо створити абсолютно новий двигун для 2021 року, – сказав Абітбуль у коментарі Motorsport.com. – Червоною лінією цього року буде літня перерва. Гадаю, ні для кого не є таємницею те, що рушіями змін правил були: а) можлива поява нових учасників і б) ситуація з Red Bull.

Red Bull Racing та Toro Rosso активно просували зміни, оскільки їм доводилось думати про власне становище.

Отже тепер, коли а) Red Bull знайшла нового партнера у Honda і б) нові учасники не з’явились, гадаю, необхідність радикальних змін правил щодо двигунів зникла».

Керівник команди Haas Гюнтер Штайнер зауважив, що у 2021 році приватні команди хотіли б отримати двигун за значно менші кошти: «Я не хочу їм казати, що робити, вони і так все знають. Я хотів, аби була максимальна вартість, яку ми платили за двигун. І тоді вони можуть робити усе, що їм заманеться.

Якщо вони хочуть зробити двигун із золота, то нехай роблять, якщо упораються за максимальну вартість.

У нас немає досвіду, аби обговорювати, один чи два турбокомпресори або MGU-H має бути додано до V6. Нам лише важливо, що є пропозиція, а вартість має максимальне значення і контролюється.

Ми не хочемо втручатися у те, скільки турбокомпресорів, один чи два, адже ми їх не виготовляємо».

источник

Увлекательный мир авто.