Компактный хэтчбек B-класса VolksWagen Polo V, как в дизайне экстерьера, так и в оформлении интерьера всегда старался подражать своему “старшему брату” - Golf. А новое поколение “Поло” стало практически копией “шестого Гольфа“.
В особенности, поразительное сходство автомобилей заметно по оформлению их передней части: форма бампера и светотехники, прорезь фальшрадиаторной решетки – все это очень напоминает новый Golf VI. Кроме сходства с “Гольфом”, присутствуют в оформлении нового VW Polo и черты от купе VW Polo. Только задние фонари у него остались такими же как у предыдущей модели.

Кстати, о предыдущем поколении VolksWagen Polo - а оно было (да и остается еще) весьма популярным. Особенно популярен Фольксваген Поло в Европе, где многие люди предпочитают небольшие экономичные (и, как следствие, экологичные) автомобили. Но, так как дизайн Polo уже успел устареть, для поддержания его конкурентной способности в набирающем популярность сегменте “B”, ему стали необходимы свежий облик и новые решения. Внешность нового VolksWagen Polo V стала чуть более строгой и в меру агрессивной – выверенные пропорции и четкие линии нового автомобиля выглядят прогрессивно и привлекательно.
Ну, а что можно сказать о новом Polo - начнем с эксплуатационных характеристик. Во-первых, как это уже принято в современном автомобилестроении, у новой модели были увеличены габаритные размеры. Сегодня люди хотят от автомобиля не только компактность, но и просторный салон, как это ни парадоксально звучит. Вот поэтому новый VW Polo увеличился в длину на 36мм, раздался в ширину на 32мм, а вот по высоте укоротился на 13мм.
Интерьер нового VW Polo V, как уже было отмечено выше, как и экстерьер, практически идентичен старшей модели - Golf. При знакомстве с новым Polo вообще создается такое впечатление, что это просто уменьшенная копия Golg. Форма центральной консоли, передней панели, рулевое колесо и расположение органов управления – все это очень (вплоть до тактильных ощущений) будет знакомо тому, кто уже успел до этого познакомиться с VW Golf.
Качество отделки интерьера вполне соответствует уровню VolksWagen, использован пластик приятный на ощупь. Салон нового Фольксваген Поло обладает отличной эргономикой, впрочем, как и положено настоящему немецкому автомобилю - здесь всё интуитивно понятно и логично расположено. В зависимости от комплектации VW Polo может иметь: mp3-аудиосистему с сенсорным экраном, автонавигатор и охлаждаемый перчаточный ящик.
Конечно же, увеличение габаритов нового “Поло” в положительном плане отразилось не только на просторности салона, но и на объеме багажного отделения - объем которого теперь составляет 280 литров. Ну а если сложить второй ряд сидений, то получается все 952 литра.

Под капотом нового Polo может быть установлена широкая гамма двигателей. Тут каждый сможет выбрать то, что ему больше по душе - мощность, скорость или экономичность.
Открывают линейку уже знакомые бензиновые двигатели объемом 1.2 литра (мощностью 59 и 69 л. с.) и более производительный 1.4-литровый силовой агрегат мощностью 84 л. с.
Но наиболее интересны два новых мотора: это 1.6-литровый турбодизель (мощностью 74 или 89 л. с.) и малообъемный турбированный бензиновый двигатель - 1.2-литровый четырехцилиндровый мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом (в компании VW считают это направление весьма перспективным).
Пятиступенчатые механические КПП являются стандартными для всех комплектаций VW Polo V, за исключением 1.2 TSI – тут шестиступенчатая “механика”. Кроме того, покупатели комплектаций с бензиновым двигателем 1.4 могут выбрать и семиступенчатую DSG.
В тестовом заезде был опробован VW Polo 1.2 TSI, о его динамических и ходовых качествах и расскажем. Так вот из двигателя объемом 1197 см3 инженерам VolksWagen удалось получить 105 л. с. и 175 Нм крутящего момента, который раскрывается на оборотах в диапазоне 1500~3500 об/мин. Максимальная мощность этого мотора доступна при 5000 об/мин.
На дороге 1.2-литровый турбовый VW Polo ведет себя превосходно. Хэтчбек имеет хорошую тягу с самых низов, да и в остальном диапазоне оборотов его двигатель со своими обязанностями справляется. При этом VW Polo 1.2 TSI показал отличную экологичность и экономичность: во время поездки (83 км по автостраде) было израсходовано 3,8 л бензина, а выбросы углекислого газа составили 129 г/км.
Устойчивость и управляемость “Поло” перешли по наследству от “Гольф” - это четкий руль, умеренные крены кузова и выверенные ходы рычага МКПП - все это позволит чувствовать себя в пути уверено. Единственное, что несколько может подпортить положительные эмоции от езды на “Поло”, так это жестковатая подвеска. Хотя часть вины можно переложить на 17″ легкосплавные диски в низкопрофильной резине.
По поводу цены нового VolksWagen Polo пока информации нет, но предполагается, что она будет чуть выше стоимости предыдущей модели. Так же пока и не известно какие двигатели будут официально поставляться на российский рынок.